United Airlines analiza cómo crecer en Nueva York JFK una vez que entre al aeropuerto el próximo año, y una de las alternativas sobre la mesa es comprar slots a otras aerolíneas. Así lo señaló el CEO Scott Kirby en entrevista con CNBC, donde apuntó a operadores que hoy vuelan rutas no rentables desde JFK: «We got a bunch of irons in the fire to try to find ways to do it», afirmó sobre las gestiones en curso.
El regreso de United a JFK se apoya en la alianza anunciada en mayo de 2025 con JetBlue, que le da acceso a slots para hasta siete vuelos diarios de ida y vuelta desde la Terminal 6. La aerolínea todavía no revelaba qué rutas operará desde el aeropuerto. En la misma entrevista, Kirby identificó dos vacíos difíciles de resolver de forma autónoma en su red: crecer en Sudamérica y en el sureste de Estados Unidos, un punto de interés directo para el mercado latinoamericano, donde la falta de oportunidades para construir hubs nuevos complica el plan de expansión. ch-aviation informó que United opera 1.399 aeronaves hacia 402 destinos en 1.204 rutas, con 4.754 vuelos diarios y base principal en Chicago O’Hare.
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