Air India solicitó a sus accionistas una inyección de capital de unos 1.500 millones de dólares mediante una nueva emisión de acciones, una de las mayores peticiones de financiamiento desde que Tata Sons tomó el control de la ex estatal en 2022. La propiedad se reparte entre Tata Sons con 75% y Singapore Airlines con 25%, por lo que la aerolínea de Singapur debe aportar su parte proporcional. Los fondos se requieren de inmediato, aunque el desembolso se haría por tramos y todavía no hay decisión final.
La petición llega después de que Air India y Air India Express registraran una pérdida combinada de 2.330 millones de dólares en el año fiscal cerrado en marzo, más del doble que en el periodo anterior, un resultado que ya afecta las ganancias consolidadas de Singapore Airlines. Entre los factores adversos figuran el bloqueo del espacio aéreo de Pakistán a los operadores indios, que encarece y alarga los vuelos; el impacto de los conflictos en Medio Oriente sobre rutas internacionales; las secuelas operacionales y reputacionales del accidente del año pasado, con 260 fallecidos; y las disrupciones globales en la cadena de suministro de partes y mantenimiento. Aviación al Día informó, sobre una exclusiva de Reuters, que la dirección busca además diferir la entrega de cientos de aviones ya encargados a Airbus y Boeing, y que el presidente de Tata Sons, N. Chandrasekaran, deja el cargo en febrero tras advertir que sanear la compañía puede tomar hasta una década.
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