La FAA emite una directiva para el Boeing 737 MAX por riesgo de sobrecalentamiento de cabina

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos publicó el 29 de junio una directiva de aeronavegabilidad (AD) para los Boeing 737 MAX 8 y MAX 9 en servicio, ante el riesgo de un sobrecalentamiento de la cabina y la cubierta de vuelo. Según el documento, la falla se produce cuando un disyuntor disparado provoca el cierre de las compuertas de aire de impacto (ram air), lo que impide que el sistema de aire acondicionado enfríe el aire caliente que proviene del motor (bleed air). La medida aplica a toda la flota MAX 8 y 9 en operación y obliga a las aerolíneas a actualizar sus manuales de vuelo con nuevos procedimientos.

La directiva se originó, señala la FAA, “por reportes de eventos en vuelo de temperaturas excesivas en cabina y cabina de mando que no pudieron ser controladas por la tripulación con los procedimientos existentes”. El organismo ya había abordado el problema con una AD en febrero de 2026. Los nuevos procedimientos incluyen reiniciar los disyuntores y, eventualmente, apagar los interruptores de sangrado de los motores. La FAA advirtió que “el riesgo para el público que vuela justifica prescindir del período de comentarios” y que, de no corregirse, el sobrecalentamiento “podría provocar lesiones o incapacitación de la tripulación y los pasajeros”. La solución es interina: Boeing trabaja en una modificación permanente del sistema. La regla entrará en vigor a mediados de julio. Así lo informó TravelPulse.

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