Un informe preliminar de la Oficina Federal de Investigación de Accidentes Aeronáuticos de Alemania (BFU) reveló que el tren de aterrizaje delantero de un Boeing 787-9 de Lufthansa se recogió de forma inesperada mientras la aeronave estaba estacionada en el Aeropuerto de Fráncfort, el 4 de junio, dejando 23 personas heridas —21 con lesiones leves y dos de gravedad—. Según el reporte, la investigación determinó que el pin de traba del tren de aterrizaje delantero (landing gear downlock pin) no estaba instalado en su lugar previsto ni se encontró junto al conjunto del tren de aterrizaje al momento del incidente.
De acuerdo con el BFU, el avión había llegado desde Austin (Estados Unidos) y se preparaba para un vuelo de largo alcance hacia Los Ángeles cuando dos técnicos ejecutaban una prueba para resolver una falla pendiente en el sistema de control de las puertas del tren de aterrizaje principal. Como parte del procedimiento del Manual de Aislamiento de Fallas, fue necesario mover la palanca del tren de aterrizaje a la posición “UP”; de inmediato, el tren delantero se recogió y la parte frontal del fuselaje cayó sobre la pista, golpeando además las carenajas de ambos motores contra el concreto.
Tras el accidente, los equipos de la aerolínea drenaron cerca de 60 toneladas de combustible para reducir el peso de la aeronave antes de elevarla con un colchón neumático. El propio Manual de Aislamiento de Fallas exigía que los pines de traba estuvieran instalados antes de mover la palanca, procedimiento detallado en el Manual de Mantenimiento de la Aeronave. El BFU aclaró que el documento es preliminar y que las investigaciones continúan para determinar las causas del recogimiento inesperado y los eventuales factores técnicos, operacionales o humanos involucrados, según informó Aeroin.
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ALFONSO E. DE LA VEGA
says:Aplica acá el criterio, de verificar el tren de nariz y su pasador instalado, antes de efectuar el o los Procedimientos del Manual de Aislamiento de Fallas y recién “verificado” el pasador “in situ”, continuar con la Palanca del tren de aterrizaje a la Psn “UP”.??????