Una clasificación de aerolíneas presentada por la organización ambiental Atmosfair en la conferencia mundial sobre clima COP29 que se está celebrando actualmente en Bakú muestra que las aerolíneas alemanas Lufthansa, Condor y TUIfly se quedan atrás.
El tráfico aéreo mundial de pasajeros claramente no ha alcanzado los objetivos climáticos, según un nuevo estudio publicado el jueves.
Las aerolíneas alemanas se encuentran entre muchas otras en todo el mundo que en gran medida no han logrado reducir el consumo de queroseno y, por lo tanto, mitigar las emisiones de dióxido de carbono (CO2), así como otros daños ambientales como los causados por las estelas de condensación.
Una clasificación de aerolíneas presentada por la organización ambiental Atmosfair en la conferencia mundial sobre clima COP29 que se está celebrando actualmente en Bakú muestra que las aerolíneas alemanas Lufthansa, Condor y TUIfly se quedan atrás.
Según la clasificación, las aerolíneas internacionales de pasajeros solo mejoraron su eficiencia de CO2 en algo menos del 6% en 2023 en comparación con 2019, el último año de viajes normales antes de las interrupciones masivas de la pandemia de coronavirus.
Estas cifras corresponden a una reducción anual de aproximadamente el 1,4%.
Sin embargo, Atmosfair argumentó que se necesitan reducciones del 4,0% cada año para alcanzar los objetivos climáticos acordados en el Acuerdo de París si el tráfico aéreo continúa creciendo.
Ni siquiera se han alcanzado los objetivos climáticos del 2% anual fijados por la OACI, que el grupo de defensa del medio ambiente calificó de insuficientes.
“El cambio climático en el transporte aéreo tardará mucho en llegar”, afirma Dietrich Brockhagen, director general de Atmosfair. “Nuestras cifras muestran que el sector es demasiado lento en lo que se refiere a la protección del clima”.
Las emisiones absolutas de CO2 del tráfico aéreo de pasajeros siguen siendo aproximadamente un 10% inferiores a las de 2019, debido principalmente al menor volumen de vuelos.
Pero hasta ahora la industria de la aviación apenas ha utilizado combustibles producidos de forma sostenible.
Además, las aerolíneas han avanzado poco en la modernización de sus flotas, a pesar de que los motores modernos pueden reducir el consumo de queroseno hasta en un 30%.
Esto se debe a problemas de entrega en los dos principales fabricantes de aviones comerciales, Boeing y Airbus.
La clasificación refleja la edad de las flotas de las aerolíneas, y las aerolíneas que operan con aviones relativamente viejos están en descenso. La aerolínea insignia alemana Lufthansa, por ejemplo, cayó del puesto 66 en 2019 al 97.
Mientras tanto, la aerolínea de bajo coste alemana Condor cayó del 9º al 36º lugar y Tuifly del 4º al 14º lugar.
Los valores de eficiencia más favorables los obtuvieron TUIfly Netherlands y Starlux, una aerolínea de Taiwán fundada en 2018 que opera aviones completamente nuevos.
Fuente: https://www.aviationpros.com/airports/press-release/55245234/study-finds-airlines-worldwide-falling-short-of-climate-targets