Mientras la TSA se prepara para su temporada de viajes de Acción de Gracias más activa hasta el momento, con volúmenes récord de pasajeros esperados, la FAA utilizará el espacio aéreo liberado a los militares sobre la Costa Este y el Golfo de México para aliviar la congestión y las demoras durante las fiestas.
Estas medidas se alinean con las colaboraciones que la FAA lleva a cabo durante todo el año con las aerolíneas para mejorar el flujo del tráfico aéreo y se describen en una hoja informativa publicada por el Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT), que destaca los esfuerzos de la administración actual “para garantizar que los viajes aéreos sean seguros, eficientes y justos”.
La industria aérea estadounidense se encuentra en una coyuntura de transición entre dos administraciones presidenciales muy diferentes. Bajo el presidente Biden, el sector de la aviación experimentó inversiones en infraestructura sin precedentes, reformas de protección al consumidor, tres bloques de fusiones de aerolíneas e iniciativas destinadas a mejorar la seguridad y la eficiencia del tráfico aéreo.
Sin embargo, mientras el presidente electo Donald Trump se prepara para asumir el cargo, los ejecutivos de las aerolíneas estadounidenses están expresando optimismo por un cambio regulatorio, anticipando un enfoque más favorable a las empresas que podría aliviar lo que perciben como un exceso de intervención del gobierno durante el mandato de Biden.
Este contraste de prioridades subraya el debate actual sobre cómo lograr un equilibrio entre la protección de los derechos de los consumidores y el fomento del crecimiento de la industria.
Hoja informativa sobre Biden y Harris
Según la hoja informativa, Estados Unidos ha experimentado un crecimiento sin precedentes de los viajes aéreos este año, en el que la TSA examinó a casi 800 millones de pasajeros. El 7 de julio de 2024 se registró un día récord, con más de 3 millones de pasajeros examinados. Las cancelaciones de vuelos siguen siendo bajas, con un promedio del 1,3 %, la tasa más baja en una década.
Las inversiones en infraestructura elevan el nivel de los aeropuertos
La Ley de Infraestructura Bipartidista del Presidente Biden está reestructurando los aeropuertos de Estados Unidos con una financiación de 25.000 millones de dólares en cinco años. Las mejoras incluyen:
- Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway, AZ : Nueva terminal de cinco puertas.
- Aeropuerto Pullman-Moscow, WA : Terminal modernizada para aeronaves más grandes.
- Aeropuerto de Key West, FL : Instalaciones ampliadas con puentes de embarque y reclamo de equipaje mejorado.
- Aeropuerto de Missoula, MT : Terminal energéticamente eficiente para satisfacer la creciente demanda.
Fortalecimiento de los derechos de los pasajeros
La administración Biden-Harris ha implementado reformas radicales para proteger a los viajeros aéreos, entre ellas:
- Reembolsos automáticos por cancelaciones, retrasos significativos y servicios pagos no atendidos, como Wi-Fi.
- Transparencia de tarifas por adelantado para evitar costos ocultos.
- Compromisos de las aerolíneas de proporcionar comida, alojamiento y nuevas reservas en caso de retrasos o cancelaciones que causen.
Desde 2020, se han emitido reembolsos por más de 4.000 millones de dólares, y el Departamento de Transporte ha impuesto sanciones por 225 millones de dólares a los consumidores que incumplen las normas, lo que supera el total de 70 millones de dólares que se impuso entre 1996 y 2020. Se están elaborando nuevas normas para prohibir las tarifas por asientos familiares y mejorar la accesibilidad para los pasajeros que usan sillas de ruedas.
Cómo abordar la escasez de controladores de tránsito aéreo
Para abordar los desafíos de personal, la FAA superó su objetivo de contratación de 1.800 nuevos controladores de tráfico aéreo para 2024, y aspira a 2.000 en 2025.
Los esfuerzos incluyen programas de contratación ampliados a través de asociaciones con instituciones como la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle y la implementación de simuladores de entrenamiento de última generación en 40 instalaciones.
Mejoras en la seguridad de las pistas
Los incidentes de seguridad en pista se han reducido un 72% en 2024, gracias a iniciativas como:
- Nuevos sistemas de vigilancia en los principales aeropuertos.
- Alertas mejoradas para aterrizajes desalineados.
- Dispositivos de incursión en pista en cinco aeropuertos, con planificación de un despliegue más amplio.
Estas medidas, junto con una capacitación y auditoría reforzadas, están avanzando hacia el objetivo de eliminar los accidentes graves en las pistas.
Un cambio regulatorio bajo el gobierno de Trump
Un informe reciente de AP afirma que la administración entrante de Trump está siendo recibida como un potencial punto de inflexión para la industria de las aerolíneas, y el director ejecutivo de Delta Air Lines (DL), Ed Bastian, la calificó como un “soplo de aire fresco” después de lo que describió como una “extralimitación” del gobierno bajo el presidente Joe Biden.
La industria aérea estadounidense se ha enfrentado a un mayor escrutinio y a mayores regulaciones durante la administración Biden, incluidas medidas de protección al consumidor más estrictas dirigidas a las aerolíneas, además de un mayor escrutinio gubernamental sobre Boeing.
Delta, en particular, está bajo investigación federal por su manejo de una recuperación prolongada luego de una importante interrupción tecnológica a principios de este año.
¿Un entorno más favorable para los negocios ?
Bastian expresó su optimismo de que las promesas de campaña del presidente electo Donald Trump de reformar y reducir la burocracia federal podrían conducir a un clima regulatorio más favorable para las aerolíneas. En una conversación con analistas de Wall Street durante el día del inversor de DL en Atlanta, destacó la promesa de Trump de reevaluar el marco regulatorio federal, diciendo que podría aliviar la carga de la industria.
“Esperamos que haya una nueva mirada al entorno regulatorio y menos extralimitación”, afirmó Bastian, enfatizando los beneficios potenciales de un gobierno federal más pequeño y menos intrusivo.
Ecos en toda la industria
El director ejecutivo de Southwest Airlines (WN), Robert Jordan, expresó sentimientos similares en Dallas la semana pasada, y sugirió que la administración Trump podría adoptar un enfoque más indulgente con respecto a la elaboración de normas por parte del DOT. “Existe la sensación de que la nueva administración podría ser un poco más favorable a las empresas”, comentó Jordan.
Por lo que parece, a medida que se acerca la presidencia de Trump, los ejecutivos de las aerolíneas se muestran cautelosamente optimistas sobre un cambio hacia políticas que prioricen el crecimiento de la industria y la flexibilidad operativa por sobre una regulación agresiva.
Se mire como se mire, la próxima transición administrativa pone claramente de manifiesto una divergencia significativa en las filosofías de gobierno en lo que respecta a la industria. Si bien la administración Biden defendió la protección del consumidor y las mejoras sistémicas, la administración entrante parece dispuesta a virar hacia la desregulación y la reducción de la supervisión.
El presidente electo Donald Trump nominó a Sean Duffy, ex congresista de Wisconsin y actual presentador de Fox Business, para ser el próximo Secretario de Transporte. Duffy sirvió en la Cámara de Representantes desde 2011 hasta 2019. Ha sido un defensor de las mejoras de infraestructura y las inversiones en transporte.
Las responsabilidades de Duffy incluirán la supervisión de las políticas de aviación, ferrocarriles y tránsito dentro de un departamento que administra un presupuesto de aproximadamente 110 mil millones de dólares. Si el Senado lo confirma, Duffy sucederá a Pete Buttigieg, quien ha estado a cargo desde febrero de 2021.
fuente: https://www.airwaysmag.com/new-post/regulatory-shift-u-s-aviation-in-the-air