Los vuelos de Southwest Airlines desde el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth pueden estar en el horizonte.
La aerolínea con sede en Dallas busca expandirse más allá del Aeropuerto Love Field hacia Dallas-Fort Worth International a partir de 2025, dijo el miércoles el director ejecutivo Bob Jordan.
En su intervención en el Foro de Aviación Skift en Fort Worth, Jordan dijo que la aerolínea está contenta en Love Field pero está limitada. Southwest opera en 18 de las 20 puertas de Love Field. Otras dos aerolíneas, Delta Air Lines y Alaska Airlines, también prestan servicio en Love Field.
“A medida que Metroplex continúa creciendo, la limitación en Love Field se vuelve cada vez más un problema, porque la capacidad de lo que se puede hacer es cada vez más limitada”, dijo Jordan.
Jordan dijo que Southwest ha hablado con funcionarios de DFW y está explorando el potencial de una “presencia modesta mientras examinan sus instalaciones”. A la aerolínea le gustaría operar desde la futura Terminal F de DFW.
“La primera tarea es asegurarnos de que tengamos la capacidad de servir al Metroplex”, dijo Jordan en el foro , que se llevará a cabo en el Omni Fort Worth. El evento cuenta con directores ejecutivos y altos ejecutivos de toda la industria aérea para discutir el futuro de la aviación.
Durante décadas, una ley federal de 1979 llamada Enmienda Wright, destinada a proteger a DFW de la competencia, limitó los vuelos desde Love Field únicamente a Texas y los estados vecinos. La Enmienda Wright expiró en 2014, pero Southwest permaneció restringida, según un compromiso de 2006, para expandirse a DFW a menos que cediera sus puertas en Love Field. Esa restricción termina en 2025.
DFW había tratado de atraer a Southwest antes. En 2005, Dallas-Fort Worth International ofreció una nueva terminal y 22 millones de dólares en incentivos, y luego gastó 350.000 dólares en vallas publicitarias y anuncios.
Andrew Watterson, director de operaciones de Southwest, dijo que la aerolínea ha evaluado todos los aeropuertos desde los que podría volar en el norte de Texas.
“Decidimos pedirle a DFW algunas puertas de embarque en su próxima nueva terminal”, dijo Watterson. “Todavía no están listos para comprometerse con el arrendamiento de puertas”.
Watterson dijo que volar desde DFW permitiría operaciones internacionales, lo que Love Field no hace, pero que la mayor parte de los servicios serían nacionales.
“DFW sería un complemento de Love Field”, dijo Watterson. “Queremos conservar todo lo que tenemos en Love Field, porque funciona, pero es insuficiente para nuestra base de clientes en Metroplex, que es bastante grande y muchos de ellos viven más cerca de DFW”.
Watterson dijo que el momento de las operaciones fuera de DFW dependería del aeropuerto.
“La infraestructura aeroportuaria tarda un tiempo en desarrollarse”, dijo Watterson. “La Terminal F, destacaron, les llevará un par de años, por lo que estamos esperando planes más definitivos una vez que avancen en sus hitos de arquitectura, construcción e ingeniería y nos brindarán a nosotros y a otros más fechas de entrega detalladas”.
Hoy en día, Dallas-Fort Worth International ya es el segundo aeropuerto más transitado del mundo, con una cifra récord de 80 millones de viajeros prevista para finales de año. El aeropuerto está invirtiendo miles de millones de aquí a 2029 para modernizar y ampliar las terminales y mejorar carreteras, puentes y otras infraestructuras.
La ampliación incluye la construcción de una sexta terminal y la renovación de la antigua Terminal C. El aeropuerto obtendrá un total de 24 puertas adicionales en tres terminales.
La primera fase de $1.6 mil millones incluirá la construcción de la nueva Terminal F con una explanada inicial de 15 puertas. La construcción comenzará a finales de 2024 y finalizará en 2026. La nueva terminal tendrá espacio para más puertas en el futuro.
DFW invertirá $2.7 mil millones para ampliar y modernizar las Terminales A y C.
La Terminal C, que no ha sido objeto de una remodelación completa desde que se construyó el aeropuerto en 1973, será “reimaginada” con importantes mejoras en las carreteras y el acceso a la terminal. La construcción de la Terminal C se dividirá en tres o cuatro fases y se completará por completo en 2028.
Con más de 250 destinos sin escalas este año, DFW está experimentando un “crecimiento sin precedentes”, dijeron funcionarios del aeropuerto. Varias aerolíneas, incluida American, anunciaron nuevas rutas en los últimos meses.
Durante el verano, el aeropuerto experimentó el día más ocupado de su historia, cuando más de 281.000 pasajeros llegaron a DFW el 30 de junio. El aeropuerto atendió a más de 22,5 millones de pasajeros sólo en junio, julio y agosto. El aeropuerto también ha superado el tráfico de pasajeros anterior a la pandemia.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/southwest-airlines-explores-new-service-at-dallas-fort-worth-international-airport/ar-AA1je1WA