La temporada de ganancias para la industria de las aerolíneas de EE. UU. está a punto de comenzar. Entonces que podemos esperar?
La analista de Cowen, Helane Becker, dice que la industria de las aerolíneas todavía está luchando con problemas que la han plagado durante todo el año. Estos incluyen precios volátiles del combustible para aviones, problemas en la cadena de suministro que causan retrasos en el mantenimiento y la reparación, retrasos en la entrega de aeronaves y dificultad para contratar y retener empleados, en particular pilotos. “Las aerolíneas que no pertenecen a la red están viendo deserciones a American, Delta y United a medida que contratan agresivamente tanto para crecer como para reemplazar a los pilotos que se jubilan”, escribió en una nota publicada el viernes.
El analista cree que podríamos ver sorpresas positivas de Delta Airlines Inc. American Airlines Group Inc. United Airlines Holdings Inc. JetBlue Airways Corp. Spirit Airlines Inc. Copa Holdings SA AerCap Holdings NV y Atlas Air Worldwide Holdings, pero sorpresas negativas de empresas como Alaska Air Group Inc. Hawaiian Holdings Inc. Allegiant Travel Co. Frontier Group Holdings Inc. Skywest Inc. y Southwest Airlines Co.
Delta inicia las ganancias de la aerolínea cuando informa los resultados del tercer trimestre antes de la apertura del mercado el 13 de octubre. Los analistas encuestados por FactSet esperan ganancias de $ 1,54 por acción, o $ 1,55 por acción excluyendo elementos, en un ingreso neto de $ 998 millones. Se espera que las ventas alcancen los 12.898 millones de dólares, según los analistas.
“DAL (y muchas otras aerolíneas) han tenido un rendimiento muy inferior al de los transportes más amplios desde finales de 2019”, escribió el analista de Evercore ISI, Duane Pfennigwerth, en una nota. “Durante un bloqueo impulsado por estímulos, cuando los viajes se cerraron y las opciones de gasto eran muy limitadas, esto tenía mucho sentido”.
Pero, con el levantamiento de las restricciones de viaje, las aerolíneas deberían tener un mejor desempeño, según el analista. “En un mundo reabierto, es mucho menos claro por qué mover personas (que aspiran a ver el mundo) frente a mover cajas debería mantener una brecha de rendimiento tan baja (a pesar de los temores de recesión del consenso)”, escribió.
Pfennigwerth también cree que las estimaciones preliminares de ingresos por asiento disponible por milla son demasiado altas en el cuarto trimestre, dada la forma de la capacidad.
En este contexto, la firma de analistas revisó su estimación de ganancias por acción de Delta Airlines para 2023 a $ 4,55 desde $ 5,50 y estableció una estimación de ganancias por acción para 2024 de $ 6,25.
United Airlines informa sus resultados del tercer trimestre después del cierre del mercado el 18 de octubre, con una conferencia telefónica al día siguiente. En julio, United entregó su primer trimestre rentable desde el comienzo de la pandemia, a pesar de que los precios del combustible alcanzaron niveles récord.
El mes pasado, United Airlines elevó su perspectiva de crecimiento de ingresos para el tercer trimestre, citando una demanda “fuerte” al final de un verano “robusto”. United “es probablemente la aerolínea mejor posicionada para aprovechar la siguiente etapa de la recuperación de ingresos, que provendrá de las grandes empresas y los viajes internacionales que continúan acercándose al 100 % de recuperación”, escribió la analista de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, en una nota el mes pasado. .
Los analistas encuestados por FactSet buscan ganancias de $2,22 por acción, o $2,23 por acción excluyendo artículos, sobre una utilidad neta de $745 millones. Se espera que las ventas sean de $ 12,718 mil millones.
American Airlines informará sus resultados del tercer trimestre el 20 de octubre. Los datos de demanda de American y United “disminuyen significativamente” el riesgo de una sorpresa de orientación a la baja en el 4T de cara a las ganancias, según el analista de JPMorgan Jamie Baker, en una nota publicada el viernes. “Los ingresos registrados del cuarto trimestre de American & United, hasta fines de septiembre y divulgados el jueves, continúan superando los de 2019 por un amplio margen, continuando la tendencia establecida a principios de este año”, escribió. “Si bien las acciones continúan señalando una desaceleración significativa en la demanda, en nuestra opinión, los datos aún no respaldan ese resultado”.
Las acciones de la compañía han caído un 33,2% este año, superando la caída del índice S&P 500 del 23,5%. Los analistas encuestados por FactSet esperan ganancias de 34 centavos por acción, o 45 centavos excluyendo artículos, sobre una utilidad neta de $326 millones. Se espera que las ventas sean de $ 13.306 mil millones.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/money/companies/airlines-enter-earnings-season-wrestling-with-fuel-prices-hiring-challenges/ar-AA12IlzN