La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) advirtió que el principal desafío del sector es que los costos están creciendo más rápido que los ingresos, en un año golpeado por el conflicto en Medio Oriente. El organismo recortó su previsión de beneficio neto de la industria de 45.000 a 23.000 millones de dólares, sobre ingresos totales de 1,17 billones de dólares y un margen neto de apenas 2,0%, frente al 4,2% que se esperaba antes de la guerra. Se prevé que los ingresos crezcan cerca de 9,5% en 2026, pero los gastos subirían 13,1%, anulando esa mejora.
El combustible fue el rubro de mayor incremento, sobre todo tras el cierre del Estrecho de Ormuz, por donde pasa el 20% del petróleo mundial. Según IATA, la factura de combustible alcanzará los 351.000 millones de dólares y elevará su peso en los costos operativos hasta el 31,4%. Pese a todo, la industria seguirá siendo rentable: el resultado se apoya en un crecimiento del 2,1% en el tráfico de pasajeros, factores de ocupación récord del 84% y cierta cobertura frente al alza del crudo. El número de viajeros superaría los 5.100 millones, aunque la ganancia por pasajero caería a 4,5 dólares, desde los 9,1 dólares de 2025. Así lo informó el medio especializado A21. Para las aerolíneas latinoamericanas, expuestas al precio del combustible y a tarifas ajustadas, el dato anticipa un margen de maniobra cada vez más estrecho.
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