Los rendimientos marcadamente inferiores debido al exceso de capacidad de los vuelos de pasajeros combinados con los mayores costos llevaron a una caída del 86% en el beneficio operativo de Lufthansa Cargo en 2023, lo que subraya lo desafiante que fue el año para toda la industria de la logística aérea.
Lufthansa Group (DXE: LHA ) informó el miércoles sus terceros mejores resultados financieros de la historia, pero la filial de carga se vio afectada por una menor demanda y tarifas a medida que la economía global volvió a patrones más normales después de la crisis de COVID. Con una actividad de la cadena de suministro más predecible y un crecimiento económico débil en Europa, había menos necesidad de opciones de transporte más rápidas.
El beneficio operativo ajustado de Lufthansa Cargo cayó a 219 millones de euros (239 millones de dólares) desde 1.700 millones de dólares en 2022, detrás de una caída del 37% en los ingresos básicos del transporte a 3.000 millones de dólares. El margen de beneficio se redujo del 34,6% al 7,4%.
Los volúmenes mundiales de carga aérea, en términos generales, disminuyeron un 2% año tras año en 2023, tras una disminución del 8% en 2022, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. Los rendimientos cayeron un 32%.
Un importante obstáculo para la carga fue la inyección de más vuelos de pasajeros por parte de la compañía, lo que elevó la cantidad de capacidad de carga en toda la red en un 7% y afectó los precios. De hecho, el volumen de 7.500 millones de toneladas-kilómetro de carga fue un 3% mayor que el año anterior, mientras que los rendimientos cayeron un 39,3%, una indicación de que los ingresos fueron los más perjudicados por la caída de las tarifas. El aumento de capacidad se reflejó en una caída de 1,9 puntos en el factor de carga, lo que significa que se llenó menos del 60% del espacio de carga disponible.
A pesar del reducido rendimiento interanual, los rendimientos seguían siendo mejores que antes de la pandemia.
La compañía no desglosa los gastos del segmento de logística, pero en todo el grupo aumentaron un 14% para cubrir mayores costes laborales y de mantenimiento. Los beneficios de Lufthansa Cargo sin duda se vieron afectados por los mayores costes. El jueves, el personal de tierra de Lufthansa abandonó su trabajo, mientras que el miércoles la tripulación de cabina votó a favor de la huelga, ya que buscan un aumento salarial del 15%, un presagio potencial de una mayor erosión de las ganancias, informó Reuters.
Once aviones son operados por tripulaciones de Lufthansa Cargo bajo la marca Lufthansa Cargo. Se alquilan seis aviones a AeroLogic, una empresa conjunta con DHL, y son operados por AeroLogic en nombre de Lufthansa Cargo. Lufthansa Cargo también gestiona la carga en bodega de Lufthansa y de todas las compañías aéreas asociadas, además de Swiss International.
Los ingresos del segmento de logística de Lufthansa, que incluye Lufthansa Cargo, la participación del 50% en Aerologic, el especialista en contenedores de carga aérea Jettainer, el proveedor de logística bajo demanda time:matters, el servicio de comercio electrónico Heyworld y una unidad de corretaje de aduanas, ascendieron a 3.200 millones de dólares.
Actualizaciones de infraestructura y servicios.
Lufthansa está invirtiendo alrededor de 544 millones de dólares para modernizar su centro de carga en Frankfurt, Alemania, con el objetivo de permitir velocidades de manejo más rápidas y capacidades de servicio para líneas de productos especializados como los farmacéuticos. Aproximadamente el 80% del tráfico mundial de Lufthansa Cargo pasa por Frankfurt. El comercio electrónico transfronterizo es el producto de transporte aéreo de más rápido crecimiento.
La construcción del nuevo almacén de gran altura, incluido un sistema de transporte automatizado, comenzó el año pasado. Además del nuevo edificio, Lufthansa modernizará los edificios y almacenes existentes en el Lufthansa Cargo Center. Se espera que el proyecto esté terminado en 2030.
Lufthansa Cargo presentó recientemente una nueva oferta de servicio ultrarrápido para cargas en las que el tiempo es crítico llamado td.Zoom que puede reducir casi un día el tiempo de tránsito para un envío intercontinental en comparación con td.Pro. También amplió sus capacidades digitales el año pasado, ofreciendo interfaces de sistema directas a su sistema de reservas para cuentas clave.
En general, Lufthansa Group duplicó con creces su beneficio neto hasta los 1.800 millones de dólares, gracias a un aumento del 15% en los ingresos relacionados con la fuerte demanda de viajes. Las aerolíneas del grupo incluyen Swiss International Airlines, Austrian Airlines, Bruselas Airlines, Eurowings, Discover Airlines y la recién fundada Lufthansa City Airlines. Lufthansa también está trabajando con la Comisión Europea para finalizar la adquisición de una participación del 41% en la aerolínea nacional italiana ITA Airways.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/lufthansa-cargo-profit-tumbled-86-last-year