El nuevo director comercial de Flair Airlines, Eric Tanner, aseguró que el modelo de aerolínea de ultra bajo costo (ULCC) “no funciona en absoluto” en el mercado de Norteamérica, debido a la fuerte competencia y las altas exigencias de los pasajeros.
Según reporta Simple Flying, Tanner hizo estas declaraciones en el pódcast Time On The Wing, poco antes de su nombramiento oficial como CCO el pasado 20 de agosto de 2025. Explicó que, a diferencia de Europa, donde compañías como Ryanair operan con éxito, en Canadá y Estados Unidos la competencia obliga a ofrecer un servicio más completo.
El directivo destacó que los Boeing 737 de Flair tienen la misma capacidad que los de WestJet, y que sus políticas de equipaje se asemejan a las de Porter Airlines. Aunque la compañía ya no se promociona como ULCC, mantiene tarifas más bajas que sus rivales y ofrece beneficios como la garantía de puntualidad (OTG), que compensa a los pasajeros si llegan con más de 60 minutos de retraso.
Flair, fundada en 2005, ha crecido rápidamente y en abril de 2025 lanzó la plataforma FWD, que incluye servicios digitales como pedidos a bordo y créditos de comida. Además, en abril de este año logró completar sus 79 vuelos programados en un mismo día sin retrasos ni cancelaciones, alcanzando 100% de puntualidad. Con una flota de 20 aviones Boeing 737, la mayoría MAX 8 con menos de seis años de antigüedad, la aerolínea también ha incorporado combustible sostenible de aviación (SAF) para reducir emisiones.
Lee la noticia en la fuente original: https://simpleflying.com/flair-airlines-executive-says-ulcc-model-does-not-work-north-america/