Azul Linhas Aéreas estaría cerca de iniciar un proceso de reorganización bajo el Capítulo 11 de la ley de quiebras de Estados Unidos, según reportes que indican negociaciones activas para asegurar 600 millones de dólares en financiamiento DIP (Debtor-In-Possession). La medida podría concretarse la próxima semana, según Bloomberg.
La situación se da en un contexto de tensión para la aviación comercial brasileña. Mientras GOL avanza en la fase final de su propio proceso de Capítulo 11 y Voepass enfrenta obstáculos con su plan de reorganización local, Azul se encamina hacia una solución similar.
Azul, fundada por David Neeleman, fue la única de las grandes aerolíneas nacidas tras la desregulación del mercado aéreo brasileño en los años 90 que había evitado hasta ahora una reestructuración judicial. A pesar de superar la pandemia sin declararse en quiebra, la empresa enfrenta hoy altos costos derivados de acuerdos con acreedores, vencimientos de pagos y una constante apreciación del dólar, lo que afecta su liquidez.
Sin acceso a nuevo capital y sin avances por parte del gobierno brasileño en la creación de una línea de crédito para el sector, el Capítulo 11 aparece como la única vía viable para reestructurar sus deudas y mantener operaciones.
La aerolínea ha buscado opciones estratégicas para fortalecerse, incluyendo intentos previos por adquirir LATAM Airlines Group y conversaciones para fusionarse con GOL, aunque esta última alternativa ha perdido fuerza por las complicaciones del mercado.
Si se concreta, Azul se convertiría en la tercera aerolínea brasileña bajo un proceso judicial simultáneamente, reflejo de los desafíos estructurales que enfrenta la industria aérea en Brasil.