El aeropuerto Hartsfield-Jackson Atlanta International (ATL) se convirtió en 2026 en la base más activa de Frontier Airlines, superando por primera vez a Denver International Airport (DEN), su histórica principal base. De acuerdo con datos de Cirium citados por Simple Flying, Frontier programó 4.484.950 asientos de ida (one-way) desde Atlanta este año, un 6.88% más que los 4.196.212 asientos programados desde Denver, mientras Orlando (MCO) se ubicó tercero con 3.971.268 asientos, seguido de Las Vegas (LAS) con 2.830.408 y Dallas Fort Worth (DFW) con 2.270.328.
Según Simple Flying, la capacidad actual de Frontier en Atlanta es 618% superior a los niveles previos a la pandemia, 287% mayor que hace cinco años y 128% más alta que la registrada en 2025, mientras la operación en Denver se mantuvo relativamente estable, con más de cuatro millones de asientos anuales desde 2019 (mínimo de 3.5 millones en 2020 y máximo de 5.3 millones en 2024). Este crecimiento convirtió a Frontier en la aerolínea de mayor expansión en ATL y en la segunda más grande del aeropuerto en general, con casi 40 destinos operados desde esa base, tres rutas que superan los 120.000 asientos de ida y otras cuatro por encima de los 90.000.
El avance de Frontier coincide con la salida de Spirit Airlines, que cesó operaciones en Atlanta a comienzos de 2026 tras ser la quinta aerolínea del aeropuerto por capacidad en 2025, y con los recortes periódicos de Southwest Airlines, que pasó de más de 36.000 salidas en 2023 a 21.500 en 2025 y solo 16.214 en 2026. Datos de The Engine Cowl citados por el medio indican que Frontier ajusta capacidad de forma constante entre sus bases, reforzando Denver en ciertos meses del año, aunque también discontinuó algunas rutas en Atlanta respecto de 2025.
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