American Airlines triplica el pago de los pilotos regionales para recoger vuelos adicionales en julio

American Airlines está aumentando las bonificaciones salariales para los pilotos en dos de sus aerolíneas regionales durante períodos críticos en julio, lo que resultará en el triple del salario por hora para aquellos que deseen volar durante su tiempo libre programado durante el tramo más activo de la temporada de viajes de verano.

Los bonos de pago para los pilotos en Envoy fueron informados por primera vez por CNBC el lunes, y se ofrece el mismo trato a los pilotos en Piedmont , otra aerolínea de propiedad total de American, según un memorando a los pilotos. El incentivo se produce después de que American, con sede en Fort Worth, y sus subsidiarias ya aumentaron el salario de los pilotos con un nuevo contrato sorpresa hace dos semanas que otorgaba una bonificación de vuelo del 50% hasta 2024 junto con grandes aumentos salariales.

El pago de “cobertura súper crítica” para el mes de julio es parte de un programa existente para pilotos, que solo se usa para los días más ocupados porque paga más de $550 por hora para algunos capitanes regionales, incluso más de lo que ganan los pilotos principales de American Airlines.

“Es una herramienta que tenemos en nuestra caja de herramientas y la usamos según sea necesario, pero este no es un programa nuevo para Piedmont”, dijo Crystal Byrd, vocera de Piedmont.

La tasa de pago del 300% solo es válida para el “tiempo abierto” o el tiempo en que los pilotos no están programados regularmente. Pero los transportistas recientemente aumentaron el pago a alrededor de $90,000 al año para los pilotos regionales.

Byrd dijo que la aerolínea todavía está evaluando su cronograma para ver exactamente qué días y cuántos días los pilotos calificarán para la tarifa de pago triple.

Ric Wilson, vicepresidente de operaciones de vuelo de Envoy, dijo que la aerolínea usa regularmente el pago de bonificación durante los tramos ocupados y los fines de semana festivos. También dijo que Envoy no espera escasez de pilotos durante el mes. El programa estará disponible todo el mes, pero la prima de pago triple solo estará disponible cuando los turnos de vuelo adicionales estén abiertos.

Un portavoz de Piedmont, la tercera aerolínea de propiedad total de American, no respondió a una solicitud de comentarios.

El domingo y el viernes fueron los días de mayor actividad de los últimos dos años con más de 2,4 millones de pasajeros pasando por los puntos de control de seguridad del aeropuerto , según la Administración de Seguridad del Transporte.

American Airlines y otras aerolíneas han estado recortando vuelos incluso con una gran demanda de pasajeros. American está recortando vuelos a cuatro aeropuertos pequeños en Ohio, Iowa y Nueva York , y el director ejecutivo Robert Isom dijo que la aerolínea ha estacionado alrededor de 100 aviones regionales.

El 1 de julio está programado para ser el día de vuelo más activo del año para los viajeros aéreos que salen de los dos principales aeropuertos de la región en el Aeropuerto Internacional DFW y Dallas Love Field . Ese día hay asientos disponibles para más de 321.000 pasajeros en los dos aeropuertos.

Las aerolíneas regionales, como las que vuelan bajo la bandera de American Eagle, suelen ser responsables de aproximadamente la mitad de los vuelos de American. Pero este año, American ha tenido que apoyarse más en su flota principal con jets regionales estacionados debido a la escasez de pilotos .

Los pilotos de varias aerolíneas, incluidas American y Southwest, con sede en Dallas, han argumentado que las aerolíneas han planeado demasiados vuelos para los meses de verano , en respuesta a la fuerte demanda y los altos precios, a pesar de que hay escasez de pilotos en toda la industria. Los pilotos de ambas aerolíneas informaron un aumento en las llamadas por fatiga, que sucede cuando los pilotos sienten que están demasiado cansados ​​para realizar un viaje solicitado por la aerolínea.

“Las aerolíneas han construido el amortiguador al máximo y hay problemas cuando no todo sale a la perfección”, dijo el portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, Dennis Tajer, cuyo sindicato representa a 12.700 pilotos, aproximadamente 1.100 menos que hace dos años.

Las aerolíneas regionales han tenido escasez de pilotos porque una gran cantidad de pilotos de aerolíneas comerciales se están jubilando y miles tomaron paquetes de jubilación anticipada durante la pandemia de COVID-19 . Cuando las principales aerolíneas, como American o United, necesitan pilotos, tienden a contratar a las aerolíneas regionales que sirven como programas de alimentación donde la paga es más baja.

Las aerolíneas regionales están aumentando los salarios para tratar de detener el desgaste de otras aerolíneas y mantener a los pilotos en los oleoductos de American Airlines, dijo el vicepresidente de operaciones de vuelo de Envoy, Ric Wilson, a principios de este mes.

Fuente: https://www.dallasnews.com/business/airlines/2022/06/27/american-airlines-triples-pay-for-regional-pilots-to-pick-up-extra-flights-in-july/

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