Lo bueno de tener personas francas pero altamente acreditadas al frente de los organismos de la industria es que realmente dicen algo útil en lugar de interminables perogrulladas que garantizan que nadie se ofenda pero no nos dicen nada. Hay pocos más francos que Willie Walsh, quien inició mayo con una dura evaluación del enfoque del gobierno alemán respecto de la aviación.
¿Es esto un lavado de cara verde?
El 1 de mayo, el gobierno alemán aumentó los impuestos sobre los vuelos en un 19% a entre 15,53 euros (16,77 dólares) y 70,83 euros (76,50 dólares) por pasajero, dependiendo de la ruta, lo que, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), haría a Alemania menos competitiva. en áreas económicas clave como las exportaciones, el turismo y el empleo. Siguiendo su punto de vista, la asociación señaló que los pasajeros internacionales en Alemania todavía están un 20% por debajo de las cifras anteriores a la pandemia y que la recuperación de la aviación del país es una de las más lentas del mundo.
El 2 de mayo, la IATA emitió un comunicado criticando duramente el aumento de los impuestos a la aviación alemana, protestando porque debilitaría la economía alemana y perjudicaría los esfuerzos de descarbonización de la aviación . Desperdiciando pocas palabras y yendo directo al meollo de la cuestión, el Director General de la IATA, Willie Walsh, dijo:
“El gobierno alemán parece tener una obsesión enfermiza con los impuestos a la aviación. Además de aumentar el impuesto a los pasajeros, también está a favor de un impuesto europeo sobre el combustible para aviones, lo que encarecerá aún más hacer negocios en Alemania o viajar con familias “Nuestra encuesta sobre los viajeros aéreos en Alemania muestra un profundo escepticismo ante las exigencias gubernamentales de impuestos ecológicos.”
El escepticismo que Walsh destaca se refiere a cómo los impuestos verdes a menudo terminan en el grupo de ingresos consolidados y se gastan en otros proyectos, dejando a la aviación con menos dinero para financiar actividades de descarbonización y reducción de emisiones. La encuesta encontró que el 75% estaba de acuerdo con la afirmación: “Los impuestos no son la manera de hacer que la aviación sea sostenible”, y el 72% estuvo de acuerdo en que “los impuestos verdes son sólo un lavado de cara del gobierno”.
Esto no ayuda a la aviación a alcanzar el cero neto
Ese comentario marcó otro ataque de Walsh, quien agregó que cuando el desempeño económico de Alemania es, en el mejor de los casos, anémico, afectar su competitividad con más impuestos a la aviación es una locura política.
“El gobierno debería priorizar medidas para mejorar la posición competitiva de Alemania y fomentar el comercio y los viajes. En cambio, han optado por una apropiación de efectivo a corto plazo que sólo puede dañar el crecimiento de la economía a largo plazo”.
Todas estas críticas cobran impulso porque el acuerdo de coalición del gobierno alemán establecía originalmente que los ingresos procedentes de los impuestos a la aviación financiarían directamente la producción de combustible de aviación sostenible (SAF), pero la IATA dijo que ese compromiso se había roto. El meollo de la dura reprimenda de la IATA es que quitarle dinero a la aviación no es una forma de permitir que la industria de la aviación invierta en tecnologías nuevas y más limpias.
La semana pasada, IATA también publicó su análisis de la demanda global de pasajeros de marzo, que reveló que la demanda total, medida en pasajeros-kilómetros de ingresos (RPK), aumentó un 13,8% en comparación con marzo de 2023. La capacidad total se mide en asientos-kilómetro disponibles (ASK). que aumentó año tras año (YoY) en un 12,3%, elevando el factor de ocupación de pasajeros en un punto porcentual hasta el 82,0%.
El crecimiento de la demanda más rápido en comparación con marzo de 2023 provino de las aerolíneas de Asia-Pacífico, con un aumento interanual del 38,5%, seguidas por las aerolíneas de América Latina (19,7%), América del Norte (14,5%), Europa (11,6%), Medio Oriente (10,8%). %) y las aerolíneas africanas (8,1%).
Fuente: https://simpleflying.com/iatas-walsh-germanys-obsession-taxes/