LAX se enorgullece de ser una de las principales puertas de entrada y salida de los EE. UU. Se ha expandido significativamente durante los años 70, y más está en camino.
Con más de 70 años de existencia, Los Ángeles International ha crecido a partir de los campos de trigo y cebada del sur de California para convertirse en uno de los centros de aviación más importantes del mundo. En 2022, fue el quinto aeropuerto de EE. UU. con mayor movimiento de pasajeros (según datos de la FAA). Antes de COVID, en 2019, el aeropuerto era el segundo más ocupado.
Una vez que una pista de aterrizaje de tierra con un solo hangar construido para Curtiss-Wright, LAX ha pasado por muchos cambios en su vida útil. Después de haber pasado una década como aeropuerto municipal, se convirtió en un aeródromo clave en tiempos de guerra y, finalmente, en el aeropuerto internacional que conocemos hoy. La expansión en LAX ha continuado, y hoy es un centro para no menos de cuatro de las principales aerolíneas estadounidenses: Alaska, American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines.
La historia del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) comenzó en 1926 cuando el Ayuntamiento de Los Ángeles se dio cuenta de que la ciudad necesitaba un aeródromo propio para capitalizar la industria emergente de la aviación en los EE. UU. El agente inmobiliario local William W Mines promocionó la ubicación para la construcción del aeropuerto, por lo que se conoció como “Mines Field”.
A medida que la aviación comenzó a florecer, también lo hizo Mines Field. Apenas dos años después de su inauguración, la pista de tierra fue reemplazada por una superficie de granito apta para operaciones durante todo el año. La instalación agregó un restaurante, dos hangares más, oficinas y una torre de control. En el verano de 1930, pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Los Ángeles. La fotografía a continuación muestra a la actriz Viola Peters en la ceremonia de inauguración en junio de 193, frente al Hangar No. 1.
A pesar de la importante inversión en las instalaciones del aeropuerto, ninguna aerolínea podría verse tentada a abandonar sus operaciones establecidas en las cercanías de Burbank. Fue necesario el inicio de la guerra y la subsiguiente gran inyección de $ 12,5 millones por parte del Departamento de Aeropuertos de Los Ángeles para tentar a las aerolíneas a comenzar los servicios aquí.
Con la financiación establecida y un plan de expansión sobre la mesa, en 1946 finalmente las aerolíneas se trasladaron al aeropuerto. TWA , United Airlines , Southwest Airways (más tarde Pacific Air Lines), American Airlines y Western Airlines comenzaron sus operaciones de pasajeros a fines de ese año. Un año después, Pan American World Airways (Pan Am) también hizo el cambio. El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en 1949.
La terminal ‘Jet Age’ le dio a LAX algunas de sus características más icónicas. The Theme Building es uno de sus hitos más reconocibles en la actualidad, y aunque el área central nunca obtuvo la gran cúpula de vidrio y acero que se planeó originalmente, el diseño tipo escarabajo tiene sus raíces en este diseño de la era del jet.
Preparándonos para 2028
Con los Juegos Olímpicos una vez más en Los Ángeles en 2024, se avecina otro importante programa de expansión y mejora en el aeropuerto. Esto se discutió por primera vez en 2021 y ahora está en marcha. Esta es una actualización de $ 30 mil millones para preparar el aeropuerto para 2028 y más allá. Estas actualizaciones y nuevas instalaciones incluyen:
- Un nuevo tren eléctrico/transportador de personas elevado. Contará con una vía elevada de 3,5 kilómetros que conectará todas las terminales (incluidas las de nueva planta), el aparcamiento de larga estancia, la zona de alquiler de coches y la línea de metro. Está previsto que abra en 2024.
- Un centro de alquiler de coches único y consolidado. Esto estará fuera del sitio y conectado al aeropuerto con el nuevo transportador de personas. Será el sitio de alquiler de autos más grande del mundo, con estacionamiento para 18,000 autos.
- Nuevos sistemas biométricos de abordaje (actualmente se están probando en la Terminal Internacional Tom Bradley).
- Un nuevo puente entre la Terminal 3 y la Terminal Internacional Tom Bradley.
- Un nuevo Concourse 0 conectado a la Terminal 1.
- Una nueva Terminal 9. Este será un edificio de 1,4 millones de pies cuadrados (130.000 metros cuadrados) en el lado opuesto de Sepúlveda Boulevard.
Fuente: https://simpleflying.com/los-angeles-airport-history/