Se espera que esta semana de vacaciones pasen por los aeropuertos de Estados Unidos una cantidad récord de pasajeros. Uno pensaría que este sería un buen momento para dirigir una aerolínea.
Estarías equivocado.
Las aerolíneas enfrentan numerosos problemas, incluidos mayores costos, como combustible, salarios y tasas de interés. Y los problemas en Boeing significan que las aerolíneas tienen muy pocos aviones para expandir las rutas y atender a un número récord de pasajeros. Las fuertes reservas no pueden compensar por completo esa restricción financiera.
La buena noticia para los pasajeros es que se ahorrarán la mayoría de los problemas que afectan a los resultados de las aerolíneas, al menos en el corto plazo. Las tarifas aéreas dependen mucho más de la oferta y la demanda que de sus costos.
Pero a largo plazo, las dificultades de las aerolíneas podrían significar menos rutas, menos opciones para los pasajeros y, en última instancia, una experiencia de vuelo menos placentera.
Reducción de beneficios
Los analistas del sector esperan que las aerolíneas anuncien una caída de alrededor de 2.000 millones de dólares en sus beneficios, o un 33%, cuando presenten sus resultados financieros para el período de abril a junio de este año. Esto seguiría a unas pérdidas de casi 800 millones de dólares en todo el sector en el primer trimestre.
Los costos laborales y los precios del combustible para aviones, los dos mayores costos de las aerolíneas, son ambos marcadamente más altos este año. Los sindicatos de pilotos de aerolíneas acaban de lograr aumentos salariales de dos dígitos para compensar años de estancamiento salarial; los sindicatos de auxiliares de vuelo ahora quieren aumentos comparables.
Los precios del combustible para aviones están aumentando debido a la mayor demanda en verano. Según el informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), los precios han subido un 1,4% tan solo en la última semana y alrededor de un 4% en el último mes.
A los problemas de las aerolíneas se suma la crisis de Boeing , así como los problemas menos publicitados con algunos de los motores a reacción de los aviones de su rival Airbus.
Desde que un avión Boeing 737 Max de Alaska Airlines perdió un tapón de la puerta en un vuelo del 5 de enero, dejando un enorme agujero en el costado del avión 10 minutos después del despegue, la Administración Federal de Aviación ha limitado la cantidad de aviones que Boeing puede fabricar debido a preocupaciones sobre la calidad y la seguridad.
Como resultado, las aerolíneas han reducido drásticamente los planes de expansión de sus flotas y de reemplazo de aviones más antiguos por modelos más eficientes en términos de consumo de combustible. En algunos casos, las aerolíneas han pedido a los pilotos que se tomen tiempo libre sin goce de sueldo, y compañías como Southwest y United han anunciado congelamientos de contrataciones de pilotos.
Además de los problemas en Boeing, cientos de aviones de la familia Airbus A220 y A320 también han estado en tierra en todo el mundo durante al menos un mes o más para lidiar con problemas en los motores. Casi todos los aviones con esos motores han estado fuera de servicio durante al menos unos días para ser sometidos a exámenes. Y Airbus también ha reducido el número de aviones que espera entregar a las aerolíneas este año debido a problemas en la cadena de suministro.
Problemas para los volantes
Por ahora, la competencia en la industria sigue siendo feroz: hay un 6% más de asientos disponibles este mes en comparación con julio de 2023, según la firma de análisis de aviación Cirium. Y eso ha ayudado a reducir las tarifas: buenas noticias para los pasajeros, pero más malas noticias para las ganancias de las aerolíneas.
Southwest anunció en abril que dejaría de prestar servicios a cuatro aeropuertos para reducir costos: el Aeropuerto Internacional de Bellingham en el estado de Washington, el Aeropuerto Internacional de Cozumel en México, el Aeropuerto Internacional Syracuse Hancock en Nueva York y el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston. Muchas otras ciudades perdieron el servicio aéreo durante los tiempos financieros difíciles de la pandemia.
Mientras que las aerolíneas emergentes están reduciendo los precios para los viajeros, esas aerolíneas de bajo costo podrían no sobrevivir a largo plazo. Como las principales aerolíneas están ganando menos dinero, muchas de las emergentes están perdiendo dinero.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/record-numbers-of-people-are-flying-airlines-can-t-make-a-buck-off-of-it/ar-BB1pl06Z