Cada vez más, las aerolíneas hacen que los aviones sean reparados, reacondicionados y mantenidos por trabajadores menos calificados en instalaciones menos seguras en América del Sur y Asia . Esta tendencia ascendente aumenta el riesgo de una falla mecánica potencialmente catastrófica y elimina trabajos que pueden y deben ser realizados por mecánicos de aviación estadounidenses mejor calificados. Hoy, líderes sindicales y miembros del Congreso instaron a la aprobación de legislación para cerrar las lagunas de seguridad y proteger los empleos estadounidenses.
El presidente del Sindicato Internacional de Trabajadores del Transporte, John Samuelsen, y los técnicos de mantenimiento de aeronaves (AMT) representados por TWU se unieron a los representantes Nicole Malliotakis, republicana por Nueva York; Anthony D’Esposito, republicano por Nueva York; Nicholas LaLota, republicano por Nueva York; y Marc Molinaro, republicano por Nueva York; en el aeropuerto JFK de Nueva York y pidió al Congreso que aprobara la Ley de mejora de la seguridad del mantenimiento global de aeronaves.
La legislación cerraría lagunas jurídicas preocupantes que actualmente permiten que las instalaciones extranjeras de reparación y mantenimiento operen sin estos requisitos que las instalaciones en los EE. UU. deben cumplir:
- Pruebas de drogas y alcohol para personal sensible a la seguridad
- Verificación de antecedentes de los trabajadores en las instalaciones de mantenimiento.
- Evaluaciones de amenazas a la seguridad para instalaciones extranjeras
- Inspecciones no anunciadas para operaciones de mantenimiento.
- Cualificaciones mínimas para mecánicos de aeronaves.
El número de talleres extranjeros de reparación y mantenimiento utilizados por la industria aérea estadounidense ha crecido un 36% en los últimos 8 años. Están ubicados en El Salvador, Tailandia, Brasil, China, Costa Rica y otros países.
“La deslocalización de los trabajos de mantenimiento, reparación y revisión de las aeronaves de las compañías aéreas estadounidenses es un pequeño y sucio secreto de la industria aérea”, afirmó el presidente internacional de TWU, John Samuelsen. “Este doble estándar tiene el potencial de poner en peligro la seguridad del público que vuela y de las tripulaciones de vuelo, y obliga a los trabajadores estadounidenses a competir contra instalaciones extranjeras despiadadas y sus trabajadores que no están obligados a cumplir con estándares estadounidenses rigurosos. El TWU ha sido durante mucho tiempo un líder en la lucha para detener esta práctica despreciable y estamos orgullosos de contar con el apoyo de los representantes Malliotakis, D’Esposito, LaLota y Molinaro en este esfuerzo”.
“Mejorar la seguridad de la aviación y fomentar empleos bien remunerados en suelo estadounidense debería ser una de nuestras principales prioridades y debería serlo para todo el Congreso y la Administración Biden”, dijo la representante Nicole Malliotakis. “La Ley Global de Mejora de la Seguridad en el Mantenimiento de Aeronaves detendrá la transferencia de empleos de mantenimiento estadounidenses a países extranjeros como China y brindará a los pasajeros y a las tripulaciones de vuelo la tranquilidad de saber que se están cumpliendo las mejores prácticas y los estándares de seguridad”.
“Debemos hacer todo lo posible para apoyar a los trabajadores estadounidenses, crear más empleos en el país y mantener los más altos estándares de calidad y seguridad en materia de viajes. Debemos garantizar igualdad de condiciones para los trabajadores estadounidenses y evitar la subcontratación siempre que sea posible”, dijo el representante Nick LaLota (NY-01). “La Ley Global de Mejora de la Seguridad en el Mantenimiento de Aeronaves brindará justicia a los trabajadores estadounidenses y garantizará un alto estándar de seguridad en toda esta industria. Espero trabajar con mis colegas para garantizar que pongamos a los trabajadores estadounidenses en primer lugar”.
“La FAA ha certificado cerca de mil instalaciones de mantenimiento extranjeras que dan servicio a aviones estadounidenses. Estas instalaciones con sede en el extranjero, sin embargo, están sujetas a estándares de seguridad más bajos, lo que deslocaliza trabajos que se pueden realizar en Estados Unidos. Nuestro proyecto de ley establece un estándar de seguridad global para las instalaciones de mantenimiento de modo que se mantenga el más alto nivel de estándares de seguridad de las aeronaves y elimina el incentivo para trasladar los trabajos de mantenimiento al extranjero. Podemos mejorar la seguridad y fomentar empleos de calidad y bien remunerados aquí en casa”, dijo el representante Molinaro.
“Estados Unidos tiene el sistema de transporte aéreo más seguro del mundo gracias a múltiples niveles de seguridad, trabajadores altamente calificados y certificados, y estándares rigurosos que han sido probados a lo largo del tiempo. Cerrar las lagunas que permiten a las estaciones de reparación extranjeras socavar nuestros estándares de seguridad y obligar a los trabajadores estadounidenses a competir en un mercado desigual simplemente tiene sentido”, dijo D’Esposito.
Cada año, miles de aviones estadounidenses reciben servicio en casi 1.000 estaciones de mantenimiento y reparación certificadas por la FAA fuera de los Estados Unidos, pero esas instalaciones extranjeras no están obligadas a cumplir con los mismos estándares que sus contrapartes estadounidenses.
Fuente: https://www.aviationpros.com/aircraft/maintenance-providers/press-release/53076031/twu-lawmakers-push-for-aircraft-maintenance-in-america-not-china-to-protect-fliers-us-jobs