Southwest Airlines, con sede en Dallas, ha contratado a 10,000 empleados desde enero, lo que lo ha llevado de regreso a los niveles de personal anteriores a COVID más rápido que las otras aerolíneas principales.
Los 62.040 empleados de Southwest en mayo de 2022 es un poco más que la cantidad de trabajadores que tenía la compañía durante el mismo mes de 2019, según cifras de empleo de aerolíneas gubernamentales . Southwest aún permanece 400 trabajadores por debajo del total de fuerza laboral máxima que alcanzó en marzo de 2020, el mismo mes en que se declaró una pandemia mundial y las aerolíneas dejaron de contratar trabajadores porque la demanda de viajes aéreos estaba fallando.
En el pico de la pandemia, Southwest había eliminado a casi 8,000 trabajadores de sus nóminas a través de una serie de adquisiciones, jubilaciones anticipadas, deserción y detenciones en la contratación . La industria de las aerolíneas de EE. UU. en su conjunto había eliminado más de 80 000 puestos de trabajo entre febrero y octubre de 2020. Y aunque esas cifras se han recuperado por encima de las cifras previas a la pandemia, la mayor parte del crecimiento se ha producido en empresas navieras como FedEx y de ultra bajo costo. portadores como el Espíritu.
La mayoría de las principales aerolíneas han citado problemas de contratación y mano de obra de cara a este verano de fuerte demanda imprevista de los consumidores para volar . Varias, incluidas Southwest Airlines y Delta, esperaban volver a los niveles de vuelo a partir de 2019. Pero los problemas de personal y la escasez de pilotos en toda la industria obligaron a las aerolíneas a reducir drásticamente los horarios de verano.
“La dotación de personal es una clara limitación para el crecimiento de los ingresos en las aerolíneas”, dijo Christopher Raite, analista sénior del sector de Third Bridge . “La retención sigue siendo un problema y las aerolíneas están gastando más en sus mayores costos, que son las personas”.
Southwest y otras aerolíneas enfrentan otro problema importante mientras intentan recuperarse de la pandemia, dicen los analistas. Aunque las cifras de empleos en las aerolíneas están cerca de lo que eran en 2019, las tasas de demoras y cancelaciones son más altas, incluso con un 10 % a un 20 % menos de vuelos.
Southwest tiene 2.400 vuelos menos programados para este verano que en 2019, mientras que las cuatro principales aerolíneas estadounidenses tienen alrededor de 316.000 vuelos menos que hace tres años, según el servicio de seguimiento de vuelos Diio de Cirium . Eso ni siquiera incluye a las aerolíneas regionales, que han sido las más afectadas por la escasez de pilotos.
El nuevo director ejecutivo de Southwest, Bob Jordan, se ha fijado en la contratación como máxima prioridad desde que asumió oficialmente el cargo en febrero, presionando para que haya nuevos trabajadores en puestos de agentes de servicio al cliente que atienden llamadas telefónicas a pilotos que vuelan aviones. Pero también citó la fuerte competencia por nuevos empleados de otras industrias desesperadas por mano de obra.
“Nuestros hitos de contratación recientes representan un progreso increíble con la alineación del personal para respaldar nuestro horario de vuelo, clientes y empleados”, dijo la vicepresidenta de personal de Southwest Airlines, Elizabeth Bryant, en un comunicado. “Estamos orgullosos de los 10 000 nuevos empleados de Southwest que hemos recibido desde enero, y la contratación y la capacitación seguirán siendo un enfoque durante 2022”.
American Airlines, con sede en Fort Worth, tiene unos 4.600 empleados por debajo de los niveles de mayo de 2019, aunque la compañía eliminó a casi 5.000 trabajadores del personal administrativo y de apoyo en 2020 con planes para hacer que esas reducciones sean permanentes. American ha tenido más éxito en la recuperación de empleados en sus operadores regionales, que tienen menos empleados pero aún luchan con la escasez de pilotos en toda la industria.
United Airlines, con sede en Chicago, tiene 5.800 empleados menos que los 90.5000 trabajadores que tenía en el mismo mes de 2019 y Delta Air Lines, con sede en Atlanta, tiene 89.200 trabajadores, unos 1.200 trabajadores menos que hace tres años.
“El tema principal en el que estamos trabajando no es la contratación, sino una burbuja de capacitación y experiencia” , dijo el miércoles el CEO de Delta, Ed Bastian. “Juntando esto con los efectos persistentes de COVID, hemos visto una reducción en la disponibilidad de la tripulación y más horas extra”.
Incluso con 1200 empleados menos que en 2019 y compras y jubilaciones anticipadas que redujeron los salarios, el salario y los costos salariales de Delta para el segundo trimestre aún fueron un 4% más altos que durante el mismo período de 2019.
American Airlines también ha citado contratiempos en la capacitación, incluida la escasez de aviadores de control para brindar capacitación en simuladores a pilotos nuevos y experimentados. También hay una falta de capitanes en las aerolíneas regionales que está creando un cuello de botella en la formación de pilotos jóvenes.
Las aerolíneas de bajo costo como JetBlue y Alaska alcanzaron niveles previos a la pandemia hace meses, junto con las aerolíneas de bajo costo Spirit, Allegiant y Frontier.
Pero a pesar de que los mandatos de uso de máscaras se han reducido junto con otras restricciones de COVID-19, las aerolíneas todavía se están recuperando de los efectos de COVID-19, dijo Colin Scarola, analista de CFRA.
“Hay un retraso entre el momento en que tienes a la gente en la puerta y en la puerta y trabajando en las puertas o haciendo el mantenimiento, sin mencionar cuánto tiempo les lleva estar completamente capacitados para hacer su trabajo”, Scarola. “Pero el mayor problema es el ausentismo por COVID. Mucha gente piensa que estamos fuera de COVID o fuera de la pandemia, pero las personas no superarán una enfermedad como lo hicieron antes de la pandemia, ni deberían hacerlo”.
Incluso con una tasa de desempleo a nivel nacional del 3,6% , la tasa de participación laboral sigue siendo aproximadamente un 1% más baja que antes de la pandemia, según la Reserva Federal de EE. UU. en St. Louis . El mercado laboral podría permanecer ajustado por un tiempo, pero será más débil de lo que ha sido en los últimos meses, dijo.
“Uno escucha todo el adagio de que la mejor cura para los precios altos son los precios altos”, dijo Scarola. “Con tanta inflación, eso está atrayendo a la gente de vuelta al trabajo”.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/southwest-hits-worker-milestone-before-all-the-other-major-airlines/ar-AAZzZw4
