Para estar preparados para el aumento previsto en la demanda de visitas al taller de motores Leap, Safran Aircraft Engines está añadiendo capacidad a su red global de mantenimiento, reparación y revisión (MRO).
Para Safran, el plan de servicios Leap MRO prevé unos ingresos mucho mayores que los obtenidos con el modelo anterior, el CFM56. Con el CFM56, Safran ha cubierto aproximadamente el 10% de la demanda mundial de servicios.
La expansión se está llevando a cabo en el marco del acuerdo entre GE Aerospace y Safran Aircraft Engines para servicios de mantenimiento, reparación y revisión del motor Leap, que ambas empresas fabrican en el marco de su empresa conjunta CFM International. Juntas, GE y Safran aspiran a una participación del 50% del mercado mundial de servicios Leap y pretenden dividir esa participación equitativamente (25% cada una) para 2040.
Su previsión está diseñada para respaldar la intención de Safran de hacer crecer rápidamente su red MRO. El Leap impulsa la familia Airbus A320neo, Boeing 737 MAX y Comac C919. Entró en servicio en el A320neo en 2016.
Safran espera que un motor Leap pase por tres o cuatro visitas al taller a lo largo de su vida útil de 22 a 25 años. La primera de estas visitas podría tener lugar al cabo de ocho o diez años, según afirmó Jean-Paul Alary, director general de Safran Aircraft Engines, durante una visita a las instalaciones de Bruselas el 29 de octubre.
Según Safran, hay cerca de 4.000 aviones equipados con Leap en servicio y la flota se duplicará para 2030. La empresa prevé que la demanda mundial de visitas a los talleres Leap alcance las 5.000 al año para 2040.
En lugar de asignar regiones a una sola empresa, GE y Safran están creando una red de instalaciones de MRO en las que ambas prestan servicios en cada una de las tres grandes regiones: Asia-Pacífico, América y Europa, África y Oriente Medio. La última incorporación a la red de Safran, un taller de mantenimiento Leap cerca del Aeropuerto Internacional Mohammed V en Casablanca, Marruecos, se anunció el 29 de octubre. La instalación ofrecerá capacidad para 150 visitas al taller de motores por año, dijo Safran. Está previsto que esté lista en 2026 y que cree 600 puestos de trabajo directos para 2030.
Safran espera que estas inversiones le permitan ofrecer una capacidad anual de 1.200 visitas a la tienda en 2028. La empresa está preparando un nuevo centro de MRO en Hyderabad (India) que comenzará a funcionar en 2025. Otras ampliaciones o ampliaciones en los próximos dos años incluirán Querétaro (México), así como Villaroche y Saint-Quentin-en-Yvelines (Francia). En conjunto, los proyectos de Safran para Leap MRO ascienden a más de 1.000 millones de euros (1.100 millones de dólares), afirmó Alary.
Safran espera que los proveedores de servicios MRO externos autorizados complementen la capacidad después de 2028. GE y Safran también cuentan con la licitación abierta para estimular la competitividad. Los dos socios también apuestan por este enfoque para hacer que el Leap sea atractivo, en lugar de uno en el que el fabricante sea el único proveedor de servicios MRO.
Hasta el momento, 14 de estos talleres ofrecen servicios autorizados. Cinco son “MRO Leap Premier” (los antiguos “contratos de servicio con marca CFM”): Air France Industries-KLM Engineering and Maintenance, Delta Tech Ops, Lufthansa Technik, ST Engineering y StandardAero.
Fuente: https://aviationweek.com/shows-events/mro-europe/safran-accelerates-leap-engine-mro-network-expansion