Las firmas de inversión y crédito que rastrean a Southwest Airlines, con sede en Dallas, creen que actualizará su tecnología, pero las acciones de la compañía ya han recuperado la mayor parte de su valor perdido.
Southwest Airlines ha recuperado la mayor parte del valor que perdió en Wall Street cuando sus operaciones colapsaron a finales de diciembre y dejaron a cientos de miles de pasajeros sin vuelos en Navidad.
A pesar de las preocupaciones sobre la tecnología obsoleta que condujo al colapso y una reacción negativa de los clientes en los próximos meses, los grupos de inversión califican los problemas de Southwest como “manejables” y apuestan a que la gerencia está “a la altura” de arreglar una reputación golpeada por el peor colapso operativo. en los 51 años de historia de la empresa con sede en Dallas.
El viernes, Southwest dijo que el colapso le costaría a la compañía entre $725 y $825 millones en ingresos perdidos , reembolsos a los clientes y gestos de buena voluntad durante un período de 10 días en el que la compañía canceló más de 16,700 vuelos debido a un mal funcionamiento del software de programación de la tripulación.
Pero aunque los grupos de calificación crediticia y los analistas de Wall Street tienen preocupaciones, en gran medida se quedan con Southwest.
“La cancelación de miles de vuelos por parte de Southwest Airlines Co. durante la ajetreada temporada de viajes festivos probablemente le costará a la aerolínea cientos de millones de dólares mientras procesa las solicitudes de reembolso, compensa a los pasajeros afectados y actualiza sus sistemas para garantizar que pueda continuar operando en el futuro. eventos climáticos”, dijo la agencia de calificación crediticia Moody’s en una actualización el lunes. “Pero el impacto crediticio será manejable debido a la sólida liquidez de Southwest, la lealtad de la mayoría de sus clientes y la continua demanda de viajes aéreos”.
Después de perder el 11% de su valor entre el 21 de diciembre y el 3 de enero, las acciones de la aerolínea con sede en Dallas han bajado solo un 2% en comparación con su valor antes del colapso después del cierre de los mercados el lunes, según Yahoo Finance . El valor de mercado de la empresa, que comenzó en unos 21.700 millones de dólares el 21 de diciembre cuando el mal tiempo asoló el país por primera vez, cayó hasta 2.700 millones de dólares la semana siguiente. Hasta el lunes, había recuperado todo menos $ 540 millones en valor, según Bloomberg.
No es que aquellos con acciones en la empresa que cotiza en bolsa no hayan mostrado sus preocupaciones.
El viernes, el contralor del estado de Nueva York preguntó a Southwest Airlines cómo planea corregir los problemas que llevaron al colapso de la cancelación de vuelos, lo que agregó presión del tercer sistema público de pensiones más grande del país y titular de más de 1,3 millones de acciones en la compañía.
“Claramente, esta crisis ha resultado en una profunda insatisfacción de los clientes y se espera que genere costos significativos para la empresa”, escribió el contralor de Nueva York, Thomas DiNapoli, en la carta al director ejecutivo de Southwest, Bob Jordan. “La magnitud del colapso ha provocado un fuerte escrutinio regulatorio y puede tener un impacto duradero en la confianza del público en la integridad operativa de la empresa”.
S&P Global , otra compañía de calificación crediticia, rebajó la calificación de Southwest el lunes de positiva a estable, pero dijo que la razón principal era la creciente preocupación por una recesión.
“La estructura de menor costo de Southwest en comparación con otras grandes aerolíneas, la red de rutas principalmente nacionales y el enfoque en los viajes de placer probablemente la ayudarán a resistir la posible recesión”, dijo S&P Global en un comunicado. “Podríamos elevar nuestras calificaciones en Southwest durante los próximos 12 a 24 meses si la recuperación en la demanda de viajes aéreos continúa y no se ve afectada significativamente por un crecimiento económico más débil”.
Si bien Jordan y otros líderes de Southwest no han publicado un plan sobre cómo solucionará los problemas que llevaron al fiasco, les dijo a los empleados en un memorando el lunes que “nuestro trabajo para identificar las lecciones aprendidas está en marcha con los líderes de departamento, los empleados de primera línea y nuestros sindicatos. proporcionando perspectivas y comentarios como parte de ese trabajo”.
“Entonces, hay trabajo por delante, pero tenemos la intención de avanzar muy rápidamente”, escribió Jordan. “Lo que aprendamos informará nuestros esfuerzos que ya están en marcha para modernizar la operación. Las acciones se basarán en hechos, datos e ideas, y en un análisis de 360 grados muy completo”.
Analistas de firmas importantes como Raymond James, Bank of America y Cowen han dicho en los últimos días que se espera que la compañía gaste más en actualizar la infraestructura tecnológica y podría recibir un golpe de cliente en el próximo mes o dos, pero de lo contrario superaría el ruptura.
El analista de Melius, Conor Cunningham, dijo que es posible que la compañía tenga que reducir los vuelos durante el próximo año para garantizar la confiabilidad.
“Lo que hace la empresa para responder al colapso operativo es clave”, escribió. “El daño a la marca aquí es donde las cosas se complican, ya que sospechamos que las reservas se han suavizado materialmente”.
Jamie Baker, de Bank of America, calificó el colapso de Southwest como un evento que es poco probable que perjudique el potencial de ganancias a largo plazo de la compañía.
“ En cuanto al daño a la marca, nuestra estimación inicial es ‘no mucho ‘”, escribió Baker el viernes.
Sin embargo, las dificultades de Southwest han sido una ganancia para otras aerolíneas. Las acciones de American Airlines, con sede en Fort Worth, subieron un 16 % desde el 21 de diciembre, United subió un 12,5 % y Delta subió un 11,8 %, ya que todas esas aerolíneas se recuperaron más rápidamente de la tormenta invernal inicial que paralizó a Southwest.
Fuente: https://www.dallasnews.com/business/airlines/2023/01/10/wall-street-investors-shrug-off-southwest-airlines-holiday-meltdown/