La visita de alto nivel del gobierno de EE. UU. a Taiwán podría llevar a que las aerolíneas chinas rechacen a Boeing. Este es el por qué.
A nadie le gusta recibir golpes en sus áreas sensibles. Y para China, el tema de la soberanía taiwanesa (o la falta de ella) es definitivamente un área delicada. A pesar de haber sido advertida por China en contra de la visita, la presidenta de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, Nancy Pelosi, visitó la isla el 2 de agosto, lo que llevó a que su avión se convirtiera en el avión más rastreado de la historia. Con este movimiento sin duda enojando a China, ¿una de las economías más grandes del mundo ahora descartará las compras de aviones fabricados en Estados Unidos para sus transportistas estatales?
Un breve trasfondo
Un resumen muy breve para aquellos que aún desconocen la situación geopolítica más amplia. ¡Desplácese hacia abajo para volver al análisis de aviación!
Taiwán, también conocida como la República de China (ROC), es una democracia autónoma. Se podría decir mucho sobre la historia de Taiwán, pero a los efectos de este artículo, diremos que esta isla se ha autogobernado durante casi 80 años. Sin embargo, Beijing considera a esta isla parte de su propio territorio y una provincia separatista. Debido a este estado de incongruencia, gran parte del mundo ha optado por caminar por una delgada línea de “ambigüedad estratégica”: no reconocer oficialmente a Taiwán como un país independiente mientras sigue participando en actividades comerciales y económicas.
Gran parte de esta ambigüedad estratégica se debe a dos razones: la primera es económica. Muchos países, incluido Estados Unidos, desean hacer negocios con China y Taiwán. China es un mercado enorme, y el buen comercio y los negocios con la nación generalmente conducen a la prosperidad económica ‘en casa’. La segunda razón es militar: los países generalmente no quieren arriesgarse a enojar militarmente a China, ya que es el ejército más grande del mundo con capacidades nucleares.
¿En los ‘libros malos’ de China?
No se necesita mucho para estar en los ‘libros malos’ de China. De hecho, todo lo que Lituania tenía que hacer era permitir que Taiwán estableciera su oficina comercial con el nombre de “Oficina de representación de Taiwán”, en lugar de la más común (y estratégicamente ambigua) “Oficina de representación de Taipei”. Esta diferencia de tres letras resultó en que China prohibiera la entrada al país de muchos productos lituanos. Entonces, como puede imaginar, una reunión de un representante del gobierno de EE. UU. con un gobierno que China considera ilegítimo sería sin duda una gran señal de alerta.
En respuesta a la visita, Beijing tomó medidas rápidas contra Taiwán. Según CNBC, la respuesta de China incluyó la suspensión de las importaciones de cítricos, pescado congelado, dulces y galletas taiwaneses. También suspendió la exportación de arenas naturales a Taiwán. Todavía tenemos que ver al país suspender oficialmente el comercio de cualquier producto estadounidense específico debido a la visita de Pelosi, pero tal vez las acciones ‘oficiales’ no sean necesarias…
La libertad de elegir… ¿Airbus?
Dado que no hemos visto ninguna acción oficial del gobierno sobre el comercio de EE. UU., parecería que las aerolíneas chinas son libres de pedir aviones a Boeing. De hecho, todas las aerolíneas más grandes de China operan aviones Boeing, desde Air China que vuela el 747-8i hasta China Southern y China Eastern que operan 787 Dreamliners. Los tres de estos transportistas (y otros en China) también operan grandes flotas de 737.
Las tres aerolíneas chinas mencionadas son las más grandes del país y todas son de propiedad estatal. Es este hecho lo que nos llevaría a sospechar que la reciente visita del gobierno de EE. UU. (junto con otras tensiones diplomáticas en curso ) llevará a estas aerolíneas a favorecer los productos de Airbus sobre los aviones equivalentes de Boeing. El hecho de que las aerolíneas sean entidades estatales significa que el gobierno podría tener una fuerte influencia sobre qué aeronaves se compran y cuáles no. Si los productos son comparables, es fácil imaginar elegir aviones de un país que no esté socavando la política nacional e internacional de larga data.
De todos modos, podría ser demasiado tarde…
Entonces, ¿veremos a China favoreciendo los productos de Airbus (o al menos que no sean de Boeing)? Bueno, puede que ya sea demasiado tarde. De hecho, como informamos a principios de julio, Airbus obtuvo pedidos de casi 300 aviones de fuselaje estrecho por valor de más de 37.000 millones de dólares. Anunciado en un solo día, el pedido estableció un récord de ventas para el fabricante de aviones europeo.
Menos de una semana después de este acuerdo sin precedentes, Airbus dijo que buscaba profundizar su presencia en el mercado de la aviación chino, organizando un evento para promocionar el Airbus A220 para vuelos de corta distancia. Si bien no se han anunciado grandes ventas de A220 desde entonces, es bastante fácil imaginar que se realizarán pedidos en los próximos meses.
Ya sea que la conexión entre la política y los pedidos de aeronaves se establezca explícitamente o no, Boeing ya ha dejado constancia de esa conexión. El fabricante estadounidense emitió la siguiente declaración después de que se anunciara el importante acuerdo con Airbus:
“Como uno de los principales exportadores de EE. UU. con una relación de 50 años con la industria de la aviación de China, es decepcionante que las diferencias geopolíticas continúen limitando las exportaciones de aviones de EE. UU…. Seguimos instando a un diálogo productivo entre los gobiernos dados los beneficios económicos mutuos de industria de aviación. Las ventas de aviones Boeing a China han respaldado históricamente decenas de miles de puestos de trabajo estadounidenses, y tenemos la esperanza de que los pedidos y las entregas se reanuden pronto”.
Dado que las tensiones ya existían antes de la visita del 2 de agosto, la fuerte reacción de China a la reunión de Pelosi con funcionarios taiwaneses probablemente hará que Boeing quede fuera de futuras consideraciones cuando se trata de comprar nuevos aviones comerciales para las aerolíneas estatales.
Las cosas siempre pueden cambiar
Por supuesto, si hemos aprendido algo de la presidencia de Trump y el Brexit, es que los cambios en el gobierno pueden influir en gran medida en la política exterior y las relaciones internacionales. De hecho, fue el cambio de sentido del presidente Trump en el acuerdo nuclear con Irán lo que hundió miles de millones de dólares en ventas de aviones para Boeing (y Airbus) en 2018.
Con esto en mente, las elecciones de mitad de período en EE. UU. se acercan rápidamente, y las elecciones presidenciales se realizarán en dos años relativamente cortos. Los resultados de ambos eventos pueden tener un impacto en las relaciones económicas y políticas entre EE. UU. y China, lo que podría permitir condiciones más favorables para Boeing. De lo contrario, el fabricante de aviones deberá trasladar su atención y sus recursos a otras partes del mundo.
Fuente: https://simpleflying.com/diplomacy-politics-boeing-sales-in-china/