La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) decidió mantener en 65 años la edad máxima de jubilación obligatoria para pilotos en operaciones internacionales multicrew, tras rechazar una propuesta de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que pedía elevarla a 67 años.
Según informa Aviación Digital, la propuesta fue presentada en la 42ª Asamblea de la OACI en Montreal, pero no prosperó por falta de respaldo biomédico y por la resistencia de los sindicatos de pilotos, que advirtieron sobre los riesgos de extender el límite sin datos médicos concluyentes.
La Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA) celebró la decisión. Su presidente, Jason Ambrosi, señaló que los estándares deben guiarse por criterios técnicos y de seguridad, no por presiones políticas o de mercado. ALPA también destacó que aumentar la edad desviaría la atención de otras prioridades, como la modernización de los sistemas de control de tráfico aéreo.
Por su parte, IATA defendió que elevar la edad podría ayudar a paliar la escasez de pilotos a nivel global, con la condición de que al menos un piloto menor de 65 años estuviera a bordo en vuelos internacionales. Sin embargo, los sindicatos insistieron en los riesgos de salud y desempeño asociados a edades más avanzadas.
Reguladores como la FAA de Estados Unidos también se mostraron cautelosos. La agencia advirtió que no debe elevarse la edad hasta contar con estudios más sólidos sobre el rendimiento de pilotos mayores. Incluso, senadores como Ted Cruz respaldaron la propuesta, pero sus posturas chocaron con la oposición de gremios y organismos técnicos.
El rechazo de la OACI evita posibles disrupciones regulatorias, ya que si algunos países adoptaban reglas distintas, los pilotos mayores de 65 años habrían quedado restringidos para operar en rutas internacionales. Con esta decisión, el límite de 65 años se mantiene como norma global vigente.
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