La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) identificó grietas por fatiga estructural como la causa del desprendimiento del motor izquierdo del vuelo 2976 de UPS, ocurrido en noviembre de 2025 tras despegar desde Louisville.
De acuerdo con EnElAire, el análisis de laboratorio reveló que las fisuras se originaron en el rodamiento esférico del mamparo de montaje trasero del pilón, un componente clave del sistema que une el motor al ala. Las grietas crecieron de forma progresiva desde una ranura de diseño, debilitando la pieza hasta provocar una fractura mayor por fatiga y una ruptura final por sobrecarga.
Las imágenes de seguridad mostraron que, poco después del despegue, el motor número uno y su pilón se separaron del ala izquierda, generando un incendio. Según la grabadora de datos de vuelo (DFDR), la aeronave funcionaba con normalidad hasta segundos antes del incidente, cuando se registraron fallos en los parámetros del motor y se activó la señal de fuego.
La NTSB señaló que el componente dañado corresponde a un modelo que Boeing había identificado en una carta de servicio de 2011, tras reportes similares en otras aeronaves MD-11. Aunque se introdujo un diseño actualizado sin la ranura problemática, el componente original siguió autorizado como repuesto, sujeto a inspecciones periódicas.
La investigación continúa, con énfasis en entender cómo la pérdida del motor afectó la capacidad de ascenso y el control del avión. Por ahora, no se han emitido recomendaciones de seguridad ni conclusiones finales.
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