El nuevo jefe del aeropuerto de Manchester advirtió que no puede prometer a los pasajeros una “gran” experiencia este verano.
El director gerente, Chris Woodroofe, dijo a BBC News que se han realizado mejoras y espera que “la gran mayoría” de los pasajeros tenga una experiencia razonable.
La mayoría “pasará por seguridad en 30 minutos, subirá a su avión y volará”, dijo. Pero admitió que “habrá ejemplos en los que eso no sucederá, y de antemano, lo siento. Es algo terrible que haya sucedido porque queremos que todos sigan su camino”.
Los aeropuertos de Manchester y Gatwick le dijeron a la BBC que han estado trabajando arduamente detrás de escena para garantizar que el verano transcurra sin problemas, luego de que los desafíos golpearon el reinicio de los viajes internacionales.
Las aerolíneas informan que la mayoría de los pasajeros han realizado sus viajes sin problemas.
Pero las largas colas, los retrasos y las cancelaciones han frustrado a muchos miles de posibles turistas desde antes de Semana Santa. El sector está bajo presión para mejorar su desempeño en medio de preocupaciones de más interrupciones durante el verano.
Después de dos años de restricciones fluctuantes de Covid y salas de facturación inquietantemente silenciosas, quedan un par de meses ocupados por delante.
En Manchester, 50.000 pasajeros partirán cada día en lo que su jefe llama el “súper pico”, cerca de los niveles de 2019.
Impulso de reclutamiento sin precedentes
Se ha culpado a la escasez de personal por gran parte de la interrupción reciente.
Los críticos acusan a las empresas de eliminar demasiados puestos de trabajo durante el Covid. Dos años después y un mercado laboral muy ajustado significa que muchos ahora han encontrado que reemplazar a esos trabajadores es extremadamente difícil.
Aunque las aerolíneas Ryanair y Jet2 afirman que comenzaron a reclutar lo suficientemente pronto y no se han visto afectadas por la escasez de personal.
“La industria de la aviación fue diezmada durante el Covid y ahora tiene que hacer un enorme esfuerzo de reconstrucción”, dijo Woodroofe. “Eso son los aeropuertos, las aerolíneas, los operadores de tierra, la fuerza fronteriza. Todas estas organizaciones tienen el mayor esfuerzo de reclutamiento que jamás hayan tenido que hacer. La realidad es que todavía estamos reclutando”.
En la Terminal 1, BBC News vio a algunos de los nuevos oficiales de seguridad reclutados en Manchester aprendiendo las cuerdas.
Algunos han tardado tres meses en comenzar sus nuevos roles debido a las verificaciones de antecedentes, la autorización de seguridad y la capacitación requerida.
El reclutamiento también es un enfoque importante en Gatwick. Aunque el aeropuerto recortó a casi la mitad de sus trabajadores durante la pandemia, cuando se cerró la Terminal Sur, la gerencia insiste en que se mantuvo lo suficiente como para hacer frente a un aumento significativo.
El oficial de seguridad, Rupesh, estuvo entre los despedidos en 2020, pero regresó en marzo. “Me tomó algunos meses renovar mi [pase] de la zona de operaciones”, dijo. Pero está feliz de estar de vuelta y “ver algunas caras viejas”.
“El desafío al que nos enfrentamos es que los clientes esperan un poco más de lo que normalmente deberían, pero eso depende del personal que tenemos y la cantidad de carriles en operación”.
El jefe de seguridad de Gatwick, Cyrus Dana, dijo que ya se habían reclutado cientos de nuevos colegas y que este esfuerzo continuaría hasta octubre. Las contrataciones para el próximo año ya han comenzado.
“Habrá ocasiones muy raras en las que puede unirse a una cola fuera del [área] de salida. Pero lo que puedo animar a la gente a pensar es que la cola se disipará muy rápidamente”, dijo, y la mayoría no experimentará nada. más de 10 minutos de espera.
Pero el personal de seguridad por sí solo no puede garantizar que los pasajeros tengan un viaje sin problemas. La aviación es un ecosistema complejo y la escasez de personal también está afectando a otras áreas.
El personal del aeropuerto, por ejemplo, representa solo una décima parte de la fuerza laboral de Manchester, y el resto está empleado por las aerolíneas, la asistencia en tierra o la fuerza fronteriza.
El mes pasado, el aeropuerto de Gatwick pusoun límite en el número de vuelos de verano. Similarmente,El aeropuerto de Heathrow limita el número de pasajeros que pueden partircada día sobre el pico. Aeropuerto de Mánchester no ha impuesto ningún tope.
El director comercial del aeropuerto de Gatwick, Jonathan Pollard, dijo que la dotación de personal era una gran parte de su justificación: “Las cancelaciones de último minuto ‘en el día’… – como los servicios de asistencia en tierra, que atienden los vuelos – que no tienen suficiente personal”.
Dijo que tomó medidas preventivas antes de julio y agosto para asegurarse de que no continuaran o aumentaran, aunque admitió que esto todavía significaba decepción para algunas personas cuyas vacaciones habían sido canceladas como resultado.
El gobierno también permitió que las aerolíneas devolvieran sus espacios de vuelo, que British Airways utilizó para reducir su horario de agosto a octubre.
Garry Wilson, director ejecutivo de EasyJet Holidays, dijo que a pesar de que la aerolínea había recortado algunos vuelos de los horarios, más del 70% de esos pasajeros ahora habían cambiado de reserva.
Cuando se le preguntó si EasyJet podía garantizar que no habría más cancelaciones, dijo: “Hemos hecho todo lo que estaba bajo nuestro control para garantizar que haya resiliencia en el sistema”.
“Ahora, pueden estar sucediendo otras cosas, como retrasos en el control del tráfico aéreo o con la infraestructura del aeropuerto”.
Agregó que si ese fuera el caso, la aerolínea se aseguraría de que “siempre que haya interrupciones en el servicio normal, tengamos tanta información [como sea posible] que podamos transmitir a los clientes”.
Rechazó la sugerencia de que EasyJet no se había preparado para el verano. “No, creo que con la información que teníamos en ese momento, tomamos todas las medidas necesarias. Tan pronto como supimos que había tensión en el sistema, construimos esa resiliencia, sacando vuelos”.
Wilson dijo que EasyJet ahora tenía suficiente personal.
Entonces, después de la carrera por reclutar y muchos miles de cancelaciones, ¿están ahora los aeropuertos preparados para entregar los viajes tan esperados de las personas al extranjero?
En Gatwick, Pollard es cauteloso y dice que, a pesar de sus enormes esfuerzos de planificación, “habrá períodos durante el verano en los que las cosas no se sentirán tan normales como antes”.
Pero que la experiencia “para un pasajero en Gatwick será considerablemente mejor de lo que podría haber sido”, añadió.
Fuente: https://news.yahoo.com/airports-doing-avoid-summer-holiday-231302989.html
