El Boeing 787-9 aterrizó sano y salvo en Auckland, Nueva Zelanda, donde más de 50 personas tuvieron que ser atendidas por los servicios de emergencia.
Al menos 50 pasajeros resultaron heridos a bordo de un vuelo de LATAM Airlines entre Sydney, Australia, y Auckland, Nueva Zelanda, ya que la aeronave sufrió una falla técnica durante el vuelo de quinta libertad. Aun así, el Boeing 787-9 aterrizó sano y salvo en su destino.
Problema técnico del Boeing 787
El New Zealand Herald , citando a un representante de LATAM Airlines, informó que el Boeing 787-9, matrícula CC-BGG, sufrió un problema técnico en pleno vuelo. El avión aterrizó en el aeropuerto de Auckland (AKL) según lo previsto.
En una declaración a Simple Flying, un representante de los servicios de ambulancia de Hato Hone St John dijo que había respondido a un incidente con un avión AKL que se acercaba. El servicio desplegó 14 unidades, incluidas siete ambulancias, dos directores de operaciones, dos vehículos del equipo de apoyo a incidentes mayores, una unidad de mando y dos vehículos de respuesta rápida.
“ Nuestros equipos de ambulancia evaluaron y trataron a aproximadamente 50 pacientes, uno de ellos en estado grave y el resto en estado de moderado a menor. Doce pacientes fueron transportados al hospital: 10 fueron trasladados al Hospital Middlemore, incluido un paciente en estado grave, un paciente fue transportado al Hospital de la ciudad de Auckland en estado moderado y un paciente fue trasladado al Hospital Starship en estado moderado”.
Caída en pleno vuelo
El New Zealand Herald también compartió el testimonio de un pasajero a bordo del vuelo LA800, diciendo que el avión de LATAM Airlines sufrió una rápida caída durante el itinerario de 2 horas y 42 minutos entre el Aeropuerto de Sydney (SYD) y AKL.
Según los datos de Flightradar24 , el avión partió de SYD a las 11:44 (UTC +11) hora local y estaba programado para llegar a AKL a las 16:35 (UTC +13), llegando a su destino nueve minutos antes de lo esperado. Durante el vuelo, la tripulación nunca graznó el 7700, el código general de emergencia.
Sin embargo, el portavoz de LATAM Airlines no detalló la naturaleza del problema técnico a la publicación neozelandesa. Actualmente, el Boeing 787-9 tiene programado partir de AKL hacia el Aeropuerto Internacional de Santiago (SCL) a las 18:40 hora local, según los horarios de Flightradar24.
Otro Boeing 787-9 de LATAM Airlines, registrado como CC-BGL, partió de SCL y llegará a AKL a las 6:33. Desde allí, continuará volando a SYD antes de operar un vuelo de regreso entre los dos países y regresar a Santiago, Chile.
787-9 de ocho años
Según datos de ch-aviation , Boeing entregó el 787-9 a LATAM Airlines el 16 de diciembre de 2015, 13 días después del primer vuelo del avión. El avión, propulsado por dos motores Rolls-Royce Trent 1000, ha acumulado 23.650 horas de vuelo (FH) y 3.562 ciclos de vuelo (FC) desde su entrega, hasta el 31 de diciembre de 2023. Los datos del sitio también mostraron que la aerolínea con sede en Chile El grupo aéreo, que tiene varias filiales en América Latina, opera una flota de 35 Boeing 787, dividida entre diez aviones 787-8 y 25 aviones 787-9.
A finales de 2023, LATAM Airlines anunció que encargaría cinco aviones Boeing 787 más, lo que lo convierte en el mayor operador de este tipo en el continente, ya que su cartera total de pedidos es de 46 Boeing 787. Sin embargo, aunque todos sus 787 actuales están propulsados por el Rolls-Royce Trent 1000, el grupo aéreo dijo que los cinco que había encargado y los próximos 787 que recibirá estarán equipados con motores General Electric (GE) Aerospace GEnx. marcando un cambio de fabricantes de motores, que impulsan su flota 787.
Fuente: https://simpleflying.com/latam-boeing-787-sudden-drop-50-passengers-injured/
ALFONSO E. DE LA VEGA
says:El Buro de Investigación de Accidente e Incidentes de NZ, mas el Representante Acreditado de Chile y además del Representante de la Boeing, nominado por el fabricante, en el proceso de Investigación, (Anexo 13 de la OACI) deberán dar a conocer en el mas breve plazo cual fue la “falla técnica” experimentada por la aeronave junto con la evaluación meteorológica de la zona y los pronósticos analizados antes del vuelo, a fin de establecer los factores contribuyentes. El análisis del CVR y del FDR han de ser la piedra angular de la investigación, junto con las declaraciones de los miembros de la tripulación.
Resulta “Mandatorio” por parte de la Boeing dar a conocer la falla técnica en beneficio de todas Compañías que utilizan el B787 en sus diferentes versiones.