Entre la multitud en el Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham, es difícil creer cuánto ha cambiado en cuatro años.
La gente dejó de volar en las primeras semanas de la pandemia de COVID-19 en 2020. Las aerolíneas cancelaron vuelos y estacionaron sus aviones, y las terminales de los aeropuertos y los estacionamientos guardaron silencio. Menos de 40.000 pasajeros volaron a través de RDU ese abril , aproximadamente lo mismo que un día típico de 2019.
Los viajes aéreos han regresado con fuerza. RDU manejó un récord de 14,5 millones de pasajeros el año pasado y está en camino de superar ese récord nuevamente este año.
Las aerolíneas están respondiendo a esa demanda (y están ayudando a impulsarla) ofreciendo más vuelos a más lugares que nunca desde RDU. Los viajeros del Triángulo ahora pueden volar sin escalas a casi 70 destinos, desde Akron hasta White Plains y lugares tan dispares como las Bahamas, París y Reykjavik y pronto a Frankfurt, Ciudad de México y Panamá.
RDU ha reclutado agresivamente nuevas aerolíneas, promocionando la creciente y rica población del Triángulo y ofreciendo incentivos financieros en algunos casos. Nueve aerolíneas han comenzado a hacer negocios en el Triángulo desde 2021, lo que eleva el total a 18. El número de escalas sin escalas a destinos internacionales ha aumentado a 10.
Dos aerolíneas, American y Delta, todavía dominan el mercado. Pero los funcionarios de RDU dicen que tener más aerolíneas ofrece a los viajeros más opciones y crea competencia que puede ayudar a mantener bajas las tarifas.
Aquí, en orden de participación de mercado durante los primeros cuatro meses de este año, están las aerolíneas que hacen negocios en RDU y adónde vuelan. Las aerolíneas operan desde la Terminal 2, excepto donde se indique lo contrario.
▪ American Airlines ha superado a Delta como la aerolínea más transitada de RDU, transportando casi el 30% de los pasajeros dentro y fuera del Triángulo. La aerolínea vuela sin escalas a unos 16 destinos, incluidos sus centros en Charlotte, Chicago, Dallas, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Filadelfia, Phoenix y Washington. También cuenta con dos vuelos internacionales, a Cancún y Londres.
▪ Delta Air Lines atiende a más del 27% de los pasajeros fuera de RDU, con vuelos sin escalas a 20 lugares. Incluyen sus centros en Atlanta, Boston, Detroit, Los Ángeles, Minneapolis y Nueva York, y un vuelo internacional a Cancún.
▪ Southwest Airlines es la tercera aerolínea con mayor tráfico de RDU, opera desde la Terminal 1 y maneja alrededor del 15,4% de los pasajeros del aeropuerto. Vuela a unos 15 destinos, incluidos centros en Baltimore, Chicago, Dallas, Denver, Orlando y Phoenix.
▪ United Airlines maneja un poco menos del 12% de los pasajeros en RDU, con vuelos sin escalas a sus centros de operaciones en Chicago, Denver, Houston, Newark, San Francisco y Washington.
▪ Frontier Airlines ofrece una combinación de vuelos durante todo el año y de temporada a unos 20 destinos, desde Chicago, Denver y Nueva York hasta aeropuertos más pequeños en lugares como Trenton, Nueva Jersey y Syracuse. La aerolínea ha gestionado más del 5,5% de los pasajeros en lo que va de año.
▪ JetBlue ha transportado alrededor del 4,25% de los pasajeros RDU, con escalas sin escalas a Boston, Ft. Lauderdale, Nueva York, Orlando y San Juan, Puerto Rico. La aerolínea también vuela a Cancún.
▪ Breeze Airways es una de las dos aerolíneas emergentes de bajo costo que debutaron en RDU desde la pandemia y ha manejado alrededor del 1,6% de los pasajeros en lo que va del año. La aerolínea vuela sin escalas a 18 destinos , desde Los Ángeles, Nueva Orleans y San Diego hasta pequeños mercados como Akron y Burlington, Vermont. Breeze se mudó a la Terminal 1 esta primavera .
▪ Avelo Airlines , la otra nueva empresa de bajo costo en RDU, también se mudó a la Terminal 1 , desde donde vuela a aproximadamente media docena de ciudades, principalmente en el noreste en esta época del año. Ha manejado alrededor del 1,3% de los pasajeros este año.
Aerolíneas especializadas a destinos clave
Las siguientes aerolíneas atendieron a menos del 1% de los pasajeros de RDU durante los primeros cuatro meses del año. Son actores de nicho, pero ayudan a ampliar las opciones para los viajeros del Triángulo.
▪ Spirit Airlines ha reducido sus vuelos desde RDU y ahora opera sólo uno regular sin escalas, a Ft. Lauderdale. Lauderdale, desde la Terminal 1.
▪ Alaska Airlines tiene uno o dos vuelos diarios a su centro de operaciones en Seattle. Recientemente se mudó a la Terminal 1 .
▪ Air Canada ofrece vuelos durante todo el año a Toronto y sin escalas a Montreal durante los meses más cálidos.
▪ Air France recogió el vuelo a París de Delta, que inició la ruta en 2016 . El vuelo a París es diario durante los meses de verano.
▪ Islandiaair vueladiariamente entre RDU y su centro de operaciones en las afueras de Reykjavik, donde los viajeros pueden tomar vuelos de conexión a más de dos docenas de ciudades de Europa.
▪ Bahamasair vuelados días a la semana entre RDU y Freeport, pero sólo durante los meses más fríos. Los vuelos se suspenderán por temporada a finales de mayo.
▪ Sun Country vuela varios días a la semana entre RDU y su centro en Minneapolis-St. Pablo desde la Terminal 1.
Tres portaaviones debutarán pronto en RDU
Tres aerolíneas realizarán sus vuelos inaugurales a destinos internacionales desde RDU este verano, ampliando el alcance del aeropuerto de maneras que parecían inconcebibles hace unos años.
▪ Lufthansa volará cinco días a la semanaentre RDU y Frankfurt, Alemania, a partir del 6 de junio. La Asamblea General aprobó 3 millones de dólares en incentivos para ayudar a RDU a aterrizar el vuelo sin escalas al centro de Lufthansa, donde los viajeros pueden tomar vuelos de conexión a Europa, África, Medio Oriente e India.
▪ Copa Airlines comenzará a volar cuatro días a la semana entreRDU y Ciudad de Panamá, Panamá, a partir del 21 de junio. Desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, Copa presta servicios a 85 ciudades en todo el continente americano.
▪ Aeroméxico tiene previsto iniciar vuelos diarios sin escalas entre RDU y Ciudad de México el 1 de julio . El servicio es el resultado de una asociación entre la aerolínea y Delta que depende de la inmunidad ante la legislación antimonopolio otorgada por el Departamento de Transporte de Estados Unidos. El USDOT ha amenazado con rescindir esa inmunidad debido a una disputa con el gobierno mexicano pero no ha tomado una decisión final.
Fuente: https://www.yahoo.com/news/more-airlines-means-more-destinations-095800554.html