Lufthansa Group confirmó que no aceptará una parte de los Boeing 777X ya fabricados y negocia con el constructor cuáles quedarán descartados y cuáles podría recibir modernizados con compensación económica, siguiendo el camino que ya tomó Emirates. El CEO del grupo, Carsten Spohr, precisó durante la presentación de resultados del segundo trimestre que la entrada en servicio comercial sigue planificada para el verano boreal de 2027, con la promesa de Boeing de entregar en el primer trimestre de ese año.
“Como nuestros amigos en Dubái, estamos en conversaciones con Boeing para definir cuáles de esos aviones no serán aceptados para vuelos comerciales y cuáles podrán ser modernizados y, en ese caso, con compensación financiera de Boeing, podremos aceptarlos”, explicó Spohr. El ejecutivo detalló que la aerolínea maneja dos escenarios: “Si el 777X llega en el plazo, y el plan B sería para posibles nuevos atrasos de Boeing, cuando reactivaríamos el Airbus A340-300 y mantendríamos esa aeronave con el propósito de no dejar nuestra malla con huecos”.
AEROIN informó que Boeing ya reconoció que cerca de 30 aeronaves 777-9X construidas requerirán retrabajo por modificaciones surgidas durante la campaña de certificación ante la FAA, aún en curso. Entre ellas hay ejemplares de ANA, Qatar Airways y Singapore Airlines, además de los de Emirates y Lufthansa. La aerolínea alemana tiene al menos ocho jets terminados en fábrica, algunos detenidos hace más de cinco años. Emirates ya definió que sus diez primeros 777X no le serán entregados, y uno fue desmontado y reciclado.
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