Una parte interesada en la carga aérea está “temerosa” de las tarifas que los agentes de carga comenzaron a pagar para asegurar la capacidad durante el período reciente de alta demanda de carga aérea.
En declaraciones exclusivas a Air Cargo News , el vicepresidente sénior de ventas globales y carga de Etihad, Martin Drew, dijo que un tema clave es la duración de los contratos que los transportistas tienen con los operadores por capacidad que efectivamente los asegura a tarifas “altísimas”.
Drew dijo: “Ahora que las condiciones del mercado se están normalizando, todavía están sujetos a contratos por dos, tres años, etc.
Temes por ellos. Realmente lo haces. Porque estoy al tanto de algunas de las tarifas que se han pagado. Es tres o cuatro veces mayor que las tasas anteriores a Covid.
“No son sólo los transitarios. Los transportistas también han hecho tratos directos con estos operadores. Pero ahora, en última instancia, están sujetos a un contrato en el que pagan una cantidad enorme por encima del mercado”.
Durante un panel de discusión de IATA WCS 2022 sobre los nuevos participantes de fuera de la industria en el mercado de carga aérea durante el período de auge de la industria, Dorothy von Boxberg dijo que la capacidad de carga aérea dedicada puede volverse menos atractiva para los transportistas cuando las tarifas caen.
“Es mucho más complicado hacer que el negocio sea rentable a lo largo del ciclo de altibajos del mercado. Requiere muchos sistemas de conocimiento e inversiones”, dijo.
