Toda la industria de las aerolíneas está en problemas si no se realizan cambios, según el director ejecutivo de United, Scott Kirby.
Las fallas técnicas que obligaron a Southwest Airlines ( LUV ) – Get Free Report a cancelar más de 16,000 vuelos durante la temporada navideña no son un problema de una sola aerolínea, según el CEO de United Airlines ( UAL ) – Get Free Report , Scott Kirby.
De hecho, toda la industria de las aerolíneas, que busca aumentar la capacidad a los niveles previos a la pandemia este año, enfrenta las mismas deficiencias de infraestructura tecnológica que obstaculizaron a Southwest.
“Nuestra industria ha cambiado profundamente por la pandemia y no puede operar su aerolínea como si fuera 2019 o fracasará, pero no confíe en mi palabra, mire los datos”, dijo Kirby durante la llamada de ganancias de su compañía .
El problema es que la industria no se ha recuperado por completo del estancamiento de la pandemia de covid cuando no pudo invertir en el futuro.
“Todos nosotros, las aerolíneas y la FAA, perdimos empleados experimentados y la mayoría no invirtió en el futuro. Eso significa que el sistema simplemente no puede manejar el volumen actual, y mucho menos el crecimiento anticipado”, dijo.
Kirby dice que United no cumplió con su objetivo de capacidad para 2022 porque la compañía “voló mucho menos el año pasado de lo que nos hubiera gustado volar”, pero la compañía dijo que lo hizo intencionalmente “porque nos dio el respiro para hacer aún más inversiones”. en nuestra tecnología e infraestructura”.
No es un evento único
Los problemas que llevaron a Southwest Airlines a cancelar más de 16,7000 vuelos entre el 21 y el 31 de diciembre no fueron solo un problema de Southwest, según Kirby.
“Lo que sucedió durante las vacaciones no fue un evento único causado por el clima y no fue solo en una aerolínea. Una aerolínea obtuvo la mayor parte de la cobertura de los medios, pero el clima fue la gota que colmó el vaso para varios”, dijo.
El mal tiempo no solo ha provocado retrasos como el observado durante las vacaciones, sino que las aerolíneas también experimentan problemas cuando hace buen tiempo.
“Las dificultades operativas son solo las últimas entre numerosos puntos de datos que demuestran los desafíos sistémicos que limitarán el crecimiento de los vuelos”, dijo Kirby.
Entre el 27 y el 29 de diciembre, Southwest se vio obligada a reducir su actividad de vuelos en aproximadamente 2/3 debido a la interrupción, pero la compañía aún insiste en que “nuestros procesos y tecnología generalmente funcionan según lo diseñado”.
Las interrupciones cuestan al suroeste
Esas cancelaciones tuvieron un impacto neto después de impuestos de $620 millones, lo que llevó a la compañía a reportar una pérdida neta en el cuarto trimestre de $226 millones.
Incurrió en una multa de ingresos estimada en $ 410 millones debido a las interrupciones operativas.
La compañía dice que ha completado más del 80 % de las solicitudes de reembolso que han recibido de los clientes por gastos relacionados con el transporte alternativo.
Southwest dice que planea procesar las solicitudes restantes para la próxima semana.
A pesar de los contratiempos operativos, Southwest dice que generó ingresos récord en el cuarto trimestre de $ 6.2 mil millones.
Pero la resaca del incidente también afectará sus operaciones del primer trimestre.
“Es cierto que comenzamos el primer trimestre con un viento en contra de $ 300 millones a $ 350 millones, que asumimos se debe a las interrupciones operativas en diciembre”, dijo Ryan Green, director comercial.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/money/companies/united-airlines-ceo-sees-southwest-style-tech-problems-facing-faa-airlines/ar-AA17dkuU
