Wizz Air Holdings es uno de varios grupos de aerolíneas que se enfrentan a un número significativo de aviones de la familia A320neo que quedan fuera de servicio durante un período prolongado después de que RTX Corporation, propietaria de Pratt & Whitney , dijera a sus aerolíneas clientes a principios de esta semana que aproximadamente 3.000 turbofan con engranajes (GTF ) será necesario inspeccionar los motores instalados en aeronaves en servicio.
En un aviso publicado el 11 de septiembre, RTX amplió la cantidad de motores PW1100 GTF que necesitan inspección. Los motores se utilizan en aviones de la familia A320neo. Cuando reveló por primera vez el problema de la contaminación metálica en los motores fabricados por Pratt & Whitney a finales de julio, RTX estimó que alrededor de 1.200 motores requerirían inspección. Ese número ha aumentado ahora a aproximadamente 3.000, o más del 90% de los 3.200 motores GTF actualmente en servicio.
Las inspecciones de motores, que pueden durar hasta 60 días, se llevarán a cabo entre 2023 y 2026 y darán como resultado que se estacionen alrededor de 350 aviones cada año hasta 2026, aunque RTX dice que esa cifra alcanzará un máximo de alrededor de 650 aviones en la primera mitad de 2024. .
- Wizz Air Holdings tiene 124 aviones de la familia A320neo equipados con motores PW1100 GTF, incluidos cincuenta A321-200NX en Wizz Air ; seis A321-200NX en Wizz Air Abu Dhabi ; ocho A321-200NX en Wizz Air UK , y seis A320-200N y cincuenta y cuatro A321-200NX en Wizz Air Malta. En respuesta a la actualización de RTX, Wizz Air Holdings dijo que los motores de sus aviones afectados serían inspeccionados durante el resto de 2023 y hasta 2024, lo que probablemente provocaría la inmovilización de algunos de sus aviones. “Wizz Air está evaluando actualmente las implicaciones para comprender el alcance del impacto en su flota y las estimaciones iniciales indican una reducción potencial de la capacidad del 10% para el segundo semestre del año fiscal 24”, se lee en un comunicado de la aerolínea de bajo costo.
- Air New Zealand (Nueva Zelanda, Auckland International ), que tiene dieciséis A320neo y A321neo en su flota, todos equipados con PW1100, dijo en una actualización de mercado del 12 de septiembre que esperaba que las inspecciones tuvieran un impacto significativo en sus cronogramas a partir de principios de 2024. “Air New Zealand trabajará con Pratt & Whitney para implementar el nuevo plan de mantenimiento y evaluar cómo esto puede afectar el cronograma futuro de la aerolínea. Pratt & Whitney ha indicado que el cronograma de mantenimiento revisado se completará dentro de los próximos dos meses. Si bien no hay un impacto inmediato para Air En los vuelos de Nueva Zelanda, es probable que la aerolínea necesite hacer ajustes en los próximos meses, algunos de los cuales pueden ser significativos”. La neo flota de fuselaje estrecho del transportista presta servicios a los mercados nacionales y transtasmanos, de las islas del Pacífico y.
- La aerolínea de bajo coste Scoot (TR, Singapore Changi ) de Singapore Airlines Group opera seis A320-2000N y nueve A321-200NX, todos propulsados por los motores afectados, y dice que al menos cuatro de sus aviones se han visto afectados, lo que podría dar lugar a futuros cambios de programación. .
- El director ejecutivo del Grupo Lufthansa, Carsten Spohr, dijo a una audiencia en Washington DC esta semana que decenas de aviones del Grupo se verán afectados. Lufthansa (LH, Frankfurt International ) opera treinta y tres A320-200N y diecisiete A321-200NX, todos equipados con motores PW1100 GTF. Filiales del Grupo Lufthansa , Bruselas Airlines , Swiss y Lufthansa CityLineTambién operan aviones tipo A320neo/A321neo equipados con los motores afectados. “Basándonos en los supuestos actuales, esperamos que, en promedio, alrededor de veinte aviones de la familia A320neo permanezcan en tierra cualquier día de 2024. Esto equivale a menos de un tercio de la flota A320neo del Grupo Lufthansa y menos del 5% de la flota total de A320 del Grupo Lufthansa. Ya estamos estudiando varias medidas de mitigación, como ampliar las operaciones de los aviones existentes de la familia A320, arrendamientos con tripulación y conseguir motores de repuesto adicionales”.
Fuente: https://www.ch-aviation.com/portal/news/131972-pratt-whitney-engine-issues-impact-multiple-airlines
