En los últimos años, el volumen de tráfico relacionado con el comercio electrónico y los centros de datos de IA ha impulsado el crecimiento de la demanda de carga aérea, pero el rendimiento de ambos sectores ha divergido cada vez más en los últimos meses.
En su intervención en el Foro de Comercio Electrónico Transfronterizo de la UE celebrado esta semana en Lieja, Maarten Wormer, director de consultoría de Aevean, destacó el rápido crecimiento de la demanda de importaciones aéreas relacionadas con los centros de datos.
Según explicó, durante los primeros siete meses del año, el volumen de datos que llegan a Estados Unidos aumentó un 103% interanual y alcanzó las 107.000 toneladas en julio, lo que equivale a 1.000 vuelos de carga.
Profundizando en el segmento, Wormer dijo que durante el período de siete meses, las importaciones aéreas estadounidenses de equipos de red aumentaron un 130% interanual, hubo un incremento del 37% en la infraestructura eléctrica, los componentes informáticos aumentaron un 86% y los servidores un 181%.
Por el contrario, el volumen de comercio electrónico procedente de China con destino a la Unión Europea disminuyó un 29% interanual en julio tras la introducción de un arancel de 3 euros para las importaciones de paquetes de bajo valor.
Según Wormer, el descenso del volumen de transacciones hacia Francia comenzó en marzo, cuando este cayó un 30 % tras la introducción de su propio impuesto en previsión del arancel de la UE. En julio, el volumen de transacciones de comercio electrónico hacia Francia se redujo un 64 %.
A pesar del descenso de la demanda de comercio electrónico entre China y Europa, Wormer afirmó que el mercado general de carga aérea ha crecido este año.
Las cifras de Aevean muestran que, durante los primeros siete meses de 2026, el volumen de carga aérea aumentó un 5,8% interanual, impulsado principalmente por el volumen de carga entre Asia Pacífico y Norteamérica, que aumentó un 24% con respecto a los niveles de 2025.
Mientras tanto, los volúmenes de Asia Pacífico a Europa aumentaron un 4% interanual. Los volúmenes dentro de Asia mejoraron un 8%, y también se registró una mejora del 8% en los volúmenes de Asia Pacífico a Sudamérica.
La ruta comercial que registró la mayor caída de la demanda fue la que conecta Asia-Pacífico con Oriente Medio, como consecuencia del conflicto en curso entre Estados Unidos e Irán.
Fuente: https://www.aircargonews.net/supply-chains/2026/09/leading-air-cargo-verticals-see-demand-levels-diverge/