La demanda europea de mantenimiento se mantuvo sólida durante el primer semestre de 2025, lo que permitió a los principales proveedores de MRO de la región registrar otro período de crecimiento sostenido de ingresos.
Las ventas a terceros de las dos grandes divisiones técnicas de las aerolíneas —AFI KLM E&M y Lufthansa Technik (LHT)— aumentaron un 15 % y un 19 %, respectivamente.
Estas ventas se basaron en las sólidas ganancias de años anteriores, con un aumento del 22 % en las ventas externas de AFI KLM E&M en el año calendario 2024 y del 23 % en 2023.
LHT también ha experimentado un crecimiento de las ventas desde la pandemia, impulsado por los servicios de motores y componentes.
Esta tendencia se reflejó en los resultados del fabricante de equipos originales europeo Safran, que reportó un sólido desempeño en servicios en sus segmentos de motores, equipos e interiores. Por ejemplo, los ingresos por posventa de propulsión aumentaron un 21 % gracias a las revisiones del CFM56 y al soporte de horas de vuelo de Leap. Safran y GE Aerospace son socios de una empresa conjunta en CFM International.
Al mismo tiempo, los servicios de tren de aterrizaje impulsaron un crecimiento del 12 % en las ventas de posventa para el segmento de equipos y defensa de Safran, mientras que las ventas de repuestos impulsaron los ingresos por interiores de posventa en un 17 %.
La situación fue similar en Rolls-Royce, que reportó un crecimiento del 19% en las ventas de servicios para motores civiles y mayores ganancias en el mercado de posventa en sus contratos TotalCare y de tiempo y materiales.
Si bien todos los proveedores de MRO han estado mejorando desde una base baja desde 2023, muchos ahora están superando su rendimiento prepandemia. En el primer semestre de 2025, las ventas de LHT a terceros fueron un tercio más altas que en el período equivalente de 2019.
Las ganancias también aumentaron este año, con AFI registrando un aumento interanual del 4.8% para su resultado operativo del primer semestre de €135 millones ($154 millones), mientras que las ganancias ajustadas antes de impuestos de LHT subieron un 2% a €310 millones.
Sin embargo, persisten los desafíos, ya que LHT declaró que “los aranceles punitivos de EE. UU.” impactarían los costos , que se vería obligada a trasladar a los clientes a mediano plazo. La empresa no mencionó el acuerdo provisional recientemente alcanzado entre la Unión Europea y EE. UU. para eximir de aranceles a los componentes aeroespaciales, y no está claro cómo esto podría afectar sus perspectivas.
LHT también identificó la escasez de personal, los problemas persistentes en la cadena de suministro y el coste de la formación de nuevos empleados como otras presiones.
Fuente: https://aviationweek.com/mro/aircraft-propulsion/european-mros-report-sustained-growth-first-half-2025