Frontier Airlines cerró el segundo trimestre de 2025 con una pérdida neta de US$70 millones, en un contexto marcado por una caída del 5% en ingresos y condiciones de mercado desafiantes, según reporta Airways Magazine.
Los ingresos trimestrales alcanzaron US$929 millones, afectados por una reducción del 2% en capacidad debido a recortes en el cronograma de vuelos y precios más bajos. La aerolínea explicó que la pérdida se debió a una menor utilización de aeronaves, demanda débil en algunas regiones y la falta de ingresos por acuerdos de leaseback.
Los costos por asiento disponible por milla (CASM) subieron a 9.73 centavos, mientras que el CASM sin combustible fue de 7.50 centavos. A pesar de esto, el ingreso por asiento disponible por milla (RASM) se mantuvo estable en 9.01 centavos.
Al cierre del trimestre, Frontier contaba con US$766 millones en liquidez, incluidos US$561 millones en efectivo y US$205 millones en crédito no utilizado.
En cuanto a la estrategia de flota, la compañía recibió tres nuevos Airbus A321neo, alcanzando un total de 164 aviones, de los cuales el 84% pertenece a la familia A320neo, lo que le otorga una ventaja en consumo de combustible. Además, se confirmó que los 91 A321neo restantes serán equipados con motores Pratt & Whitney GTF, con lo que la aerolínea compromete un total de 235 aviones con esta motorización.
En expansión comercial, la aerolínea lanzó 35 nuevas rutas en el trimestre, incluyendo conexiones entre Baltimore y O’Hare, Myrtle Beach y Trenton, y nueve nuevas rutas desde Atlanta. También fortaleció su programa de fidelidad con un nuevo beneficio de viajes ilimitados para acompañantes para miembros élite, lo que impulsó un aumento del 19% interanual en el gasto con tarjeta.
El factor de ocupación subió un punto porcentual, alcanzando el 79.3%. El CEO Barry Biffle señaló que el desempeño estuvo “dentro de lo esperado”, pese a interrupciones operativas por clima y demoras en control de tráfico aéreo entre mayo y junio.
Para el tercer trimestre, Frontier proyecta una reducción de capacidad del 4% al 5% interanual y una pérdida ajustada entre US$0.26 y US$0.42 por acción, debido a la volatilidad del precio del combustible, estimado en US$2.51 por galón en Q3.
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