La rama estadounidense de Fraport, propietaria del aeropuerto de Frankfurt, la puerta de entrada más transitada de Alemania, se hará cargo del negocio minorista en los dos principales aeropuertos de Washington DC en enero: Washington Dulles International y Ronald Reagan Washington National. Los minoristas más pequeños pueden tener la posibilidad de formar parte de la oferta.
Fraport USA anunció la adjudicación de las concesiones de gestión de centros el jueves de la semana pasada, tras un proceso de licitación. El contrato, que cubre ambos aeropuertos, tendrá una duración de poco más de 10 años a partir de enero y finalizará en marzo de 2034.
El acuerdo supone un importante golpe para la alemana Fraport, que hasta ahora se centraba principalmente en el noreste de EE. UU., con responsabilidad en la gestión central de terminales individuales en las puertas de Nueva York de Newark Liberty International (Terminal B) en Nueva Jersey y JFK International (Terminal 5 de JetBlue) en Long Island, Nueva York.
Fraport USA también tiene concesiones minoristas en los aeropuertos más pequeños de Baltimore/Washington, Cleveland Hopkins y Nashville, cuyo tráfico en 2022 ascendió a aproximadamente 42 millones de pasajeros.
Clientes entregados en un plato
La incorporación de Dulles International, ubicado en el estado de Virginia, y Ronald Reagan National, ambos operados por la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington (MWAA), le da a Fraport USA una escala significativamente mayor. En 2022, los dos aeropuertos que dan servicio a la capital procesaron 21,4 millones y 24 millones de pasajeros respectivamente, lo que le dio a Fraport USA 45,3 millones de consumidores adicionales, una cifra anual que bien podría volver a aumentar en 2024, cuando comiencen sus concesiones.
Fraport USA se consideraba uno de los líderes del mercado en venta minorista en aeropuertos y alimentos y bebidas (alimentos y bebidas) en los aeropuertos estadounidenses antes de hacerse con las concesiones de Washington. La filial afirma que sus ubicaciones tienen uno de los gastos de pasajeros más altos del país. Esto se pondrá a prueba en DC, donde la compañía ahora tiene la tarea de renovar los aproximadamente 118,000 pies cuadrados de espacio de concesión para venta minorista y alimentos y bebidas en los dos aeropuertos.
Hasta ahora sólo se ha hablado de “mejorar la experiencia del aeropuerto”, con planes para ofrecer más tiendas minoristas y restaurantes localizados en el aeropuerto. Sin embargo, la directora ejecutiva de Fraport USA, Sabine Trenk, que asumió el puesto principal en junio después de desempeñarse como directora de operaciones y comercial de Fraport Brasil, ha dicho que dará a las empresas más pequeñas un papel en la transformación minorista.
Apoyo para el chico pequeño
En un comunicado, comentó: “Como parte de nuestro enfoque, apoyaremos a las empresas más pequeñas de la región para que los pasajeros puedan saborear el típico sentido de lugar de Washington DC antes de la salida o al llegar”. Ella ha prometido un programa minorista “innovador y de clase mundial” en los dos aeropuertos, por lo que hay presión para ofrecer algo especial.
El grupo tiene un buen historial en términos de conceptos minoristas. Una encuesta de elección de los lectores de USA Today que clasifica los 10 mejores aeropuertos para ir de compras en Estados Unidos colocó a Baltimore Washington en el décimo lugar y a Nashville en la cima por mostrar la rica cultura musical de la ciudad y la producción e historia del whisky de Tennessee.
En los últimos años, la MWAA de Washington se ha esforzado por maximizar los ingresos no relacionados con las aerolíneas diversificando su programa de concesiones con una estrategia mejorada de concesiones de terminales para restaurantes, tiendas minoristas y quioscos. También ha buscado otros ingresos no aéreos, como el desarrollo digital y de terrenos, lo que ha dado como resultado un crecimiento constante año tras año en los ingresos no aéreos.
Si bien la pandemia afectó ese crecimiento, la actividad de pasajeros ha vuelto a aumentar y el presupuesto de la autoridad para 2023 para ingresos no aéreos se incrementó en un 20,4 % con respecto a 2022 y probablemente aumentará nuevamente el próximo año cuando Fraport USA asuma el control.
El concesionario también necesita recuperar la rentabilidad. Mientras que los ingresos superaron los 100 millones de euros el año pasado, un aumento del 52%, el EBITDA cayó un 13% hasta poco menos de 53 millones de dólares (50 millones de euros), mientras que el EBIT cayó un 77% hasta 5,1 millones de dólares (4,8 millones de euros).
Funete: https://www.forbes.com/sites/kevinrozario/2023/10/24/smaller-retailers-may-get-more-access-to-washingtons-airports-after-fraport-usa-concession-win/?sh=2cdd06586d98