Mientras las aerolíneas siguen luchando por desplegar suficiente capacidad, los arrendadores disfrutan de las ganancias de un mercado de aviones ajustado.
Los arrendadores de aviones han seguido beneficiándose de un mercado en el que las aerolíneas siguen luchando por añadir suficiente capacidad para las próximas temporadas altas. Los transportistas están luchando con retrasos en las entregas y problemas únicos que afectan a ciertos fabricantes de aviones.
Éxito financiero continuo
Si bien el primer trimestre suele ser un período de desaceleración para muchas aerolíneas en el hemisferio norte, ya que la tristeza posterior a las vacaciones de invierno afecta la demanda de viajes, los arrendadores de aviones, incluidos AerCap, Avolon, Air Lease Corporation (ALC) y otros, han prosperado en el último trimestre. .
AerCap, que anunció sus resultados del primer trimestre el 1 de mayo, citó al director ejecutivo, Aengus Kelly, diciendo que el negocio de la compañía ha seguido funcionando muy bien. Señaló que la demanda de sus activos de aviación (aviones y motores) sigue siendo sólida. El crecimiento de los ingresos por arrendamiento año tras año (YoY) se ha mantenido relativamente estable, pasando de 1.720 millones de dólares en el primer trimestre de 2023 a 1.760 millones de dólares en el primer trimestre de 2024. Pero los ingresos netos ajustados de la compañía aumentaron más del 16% a 658 millones de dólares en comparación con los 566 millones de dólares anuales. año anterior.
En ese momento, AerCap estimó que sus ganancias por acción (BPA) para 2024 estarían en el rango de 7,50 a 8,50 dólares. Ahora, la empresa ha aumentado su beneficio por acción ajustado estimado a 9,20 dólares, que no incluye las ganancias por ventas de activos. Además, su estimación inicial de ingresos netos ajustados anuales fue de 1.600 millones de dólares, que aumentó a 1.800 millones de dólares al final del primer trimestre.
Otro arrendador de aviones irlandés, Avolon, mostró una historia similar en su último informe financiero, indicando que, si bien sus ingresos se mantuvieron relativamente estables (un crecimiento interanual del 4%), sus ingresos netos casi se han duplicado. Esto fue de 56 millones de dólares en el primer trimestre de 2023, con un crecimiento asombroso del 91% a 107 millones de dólares durante el mismo período en 2024. Según Andy Cronin, director ejecutivo de Avolon, el trimestre demostró la trayectoria ascendente de su negocio, encabezada por el aumento en beneficios netos.
“Nuestra gran cartera de pedidos nos proporciona una clara ventaja competitiva en un mercado con escasez de oferta”.
Los comentarios de Cronin sobre un mercado insuficientemente abastecido suenan particularmente ciertos, considerando que tanto Airbus como Boeing, los principales fabricantes de aviones, han tenido dificultades para entregar los aviones a tiempo. Sin embargo, Boeing está experimentando sus propios problemas únicos, incluida la falta de capacidad para aumentar la producción de su 737 MAX luego del incidente del vuelo AS1282 de Alaska Airlines el 9 de enero.
“[…] reducimos deliberadamente la producción por debajo de 38 por mes para incorporar mejoras a nuestros sistemas de gestión de calidad y seguridad, incluida la reducción del trabajo viajado y abordar las no conformidades de los proveedores”.
“Obtuvimos resultados del primer trimestre de 2024 en el contexto de un entorno operativo que no muestra signos de mejora”.
Tasas de interés y otros factores
Si bien ALC informará sus resultados financieros trimestrales el 6 de mayo, el informe financiero de 2023 del arrendador de aviones ofreció otra pista de por qué los arrendadores de aviones han tenido tanto éxito en los últimos meses. Según la empresa, la mayor demanda de sus activos, combinada con las altas tasas de interés y la inflación, ayudaron a aumentar las tasas de arrendamiento en 2023.
En su última actualización del 1 de mayo, el Sistema de la Reserva Federal de los Estados Unidos dijo que decidió mantener las tasas de interés actuales porque había avanzado poco hacia su objetivo de inflación del 2%. Sin embargo, ALC señaló que las tasas de arrendamiento todavía están por detrás de las tasas de interés. El arrendador de aviones espera que las tarifas de arrendamiento aumenten durante el año, especialmente a medida que se amplía su “ventaja de financiación en relación con nuestras aerolíneas clientes”.
“Las tarifas de arrendamiento están influenciadas por varios factores más allá de las tasas de interés, incluida la demanda de aeronaves, los aspectos técnicos del suministro, las interrupciones de la cadena de suministro, las iniciativas ambientales y otros factores que pueden resultar en un cambio en las tarifas de arrendamiento independientemente del entorno de tasas de interés y, por lo tanto, son difíciles proyectar o pronosticar”.
Además, el arrendador de aviones afirmó que los mercados crediticios más estrictos y los crecientes tipos de arrendamiento podrían dar lugar a una escasez de recursos para gastos de capital, lo que podría aumentar la demanda de arrendamiento de aviones a corto plazo.
Recurrir a los arrendadores
En su última actualización, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dijo que la demanda de pasajeros, medida en pasajeros-kilómetros pagados (RPK), aumentó un 13,8% en marzo. Sin embargo, Willie Walsh, director general de la asociación, señaló que si bien las señales muestran que la fuerte demanda continuará durante la próxima temporada de verano, era fundamental que las aerolíneas tuvieran la capacidad de satisfacer la demanda de viajes aéreos.
“Eso significa avanzar urgentemente para resolver los problemas de la cadena de suministro y para que los aeropuertos y la gestión del tráfico aéreo cuenten con personal completo y operen con la máxima eficiencia”.