La carta enviada a los directores generales de las aerolíneas decía que el 3,2% de los vuelos se habían cancelado durante los primeros seis meses del año y el 24% se habían retrasado. Las quejas también son peores de lo que eran antes de la pandemia.
“A medida que nos acercamos a un aumento en los viajes aéreos para el feriado del Día del Trabajo, quiero reiterar lo que me han escuchado decir a menudo: los estadounidenses esperan que cuando compran un boleto de avión lleguen a su destino de manera segura, confiable y económica”, dijo Buttigieg. carta a los directores ejecutivos de las aerolíneas.
Esto es lo que el Departamento de Transporte está presionando a las aerolíneas para que atiendan mejor a los pasajeros en medio de mayores interrupciones.
Un nuevo portal web para pasajeros perturbados
Buttigieg dijo que el DOT planea lanzar un “panel de control interactivo” para que los pasajeros aéreos accedan a información sobre las reglas federales para proteger a los pasajeros y las políticas de cada aerolínea.
El tablero se lanzará el 2 de septiembre en el sitio web de protección al consumidor de aviación del Departamento de Transporte. También tendrá enlaces al sitio web de cada aerolínea para que los clientes encuentren la información por sí mismos.
comidas y hoteles
Por ejemplo, si hay una tormenta en Orlando, Fla., y los pilotos se retrasan en llegar a su próximo vuelo, a menudo se culpa al clima y se niega la compensación.
En este momento, no existen normas o leyes federales que exijan que las aerolíneas compensen a los pasajeros . Los pasajeros solo pueden solicitar reembolsos por cancelaciones.
Buttigieg dijo que el DOT está contemplando nuevas reglas “que ampliarían aún más los derechos de los pasajeros de aerolíneas que experimentan interrupciones”.
“Los insto a aprovechar esta oportunidad para evaluar su Plan de Servicio al Cliente para asegurarse de que garantice las comodidades y servicios adecuados para ayudar a los pasajeros con los gastos e inconvenientes debido a demoras y cancelaciones”, decía la carta. “El departamento solicita que las aerolíneas, como mínimo, proporcionen cupones de comida para retrasos de tres horas o más y alojamiento para pasajeros que deben esperar durante la noche en un aeropuerto debido a interrupciones dentro del control del transportista”.
Eso también podría significar que las aerolíneas asumirían costos adicionales, como ropa, taxis o multas de crucero, después de que un vuelo se retrasa o el equipaje se retrasa.
Mejor acceso al servicio de atención al cliente
Durante grandes eventos de cancelación, los pasajeros a menudo se quedan atrapados esperando en filas masivas en el aeropuerto tratando de volver a reservar vuelos o encontrar hoteles. Esto se debe a que cuando se cancela un vuelo, por lo general también se cancelan muchos más. Los bancos telefónicos también suelen tener largas colas.
Buttigieg quiere que eso se arregle.
“Independientemente de la causa de los retrasos o cancelaciones, el departamento espera que las aerolíneas brinden un servicio al cliente oportuno y receptivo durante y después de los períodos de interrupciones de vuelos”, decía la carta.
Mejores políticas de reembolso
La carta de castigo llega solo dos semanas después de que los funcionarios de transporte anunciaran que fortalecerían las protecciones para los viajeros que buscan reembolsos de pasajes aéreos.
Esos cambios se están abriendo camino a través del proceso de elaboración de reglas y podrían requerir que las aerolíneas proporcionen reembolsos si los vuelos se retrasan más de tres horas, si se cambian los aeropuertos de llegada y salida, o si las aerolíneas aumentan la cantidad de conexiones.
También requeriría que los pasajeros sean compensados si el tipo de avión en el que vuelan se degrada o si las mejoras, como los viajes en primera clase, ya no están disponibles.
Hasta ahora, las definiciones de retrasos y cancelaciones han sido vagas, dando a las aerolíneas un margen de maniobra para evitar o retrasar los reembolsos.
Lo que dicen las aerolíneas
Las aerolíneas se negaron a comentar sobre las nuevas reglas, pero el grupo comercial de las principales aerolíneas, Airlines for America, dijo que sus aerolíneas miembro “cumplen con las leyes y regulaciones federales con respecto a los reembolsos en efectivo” y que “se esfuerzan por brindar el más alto nivel de servicio al cliente”. y esperamos trabajar con el DOT para continuar brindando transparencia al público viajero”, dijo la vocera Hannah Evans.
El grupo comercial dijo que las aerolíneas entregaron $ 21 mil millones en reembolsos en efectivo en 2020 y 2021 a pesar de que muchas personas y el DOT se quejaron de que las aerolíneas estaban creando barreras para que los pasajeros obtuvieran reembolsos.
Las aerolíneas también han culpado al gobierno federal, particularmente por la escasez de controladores de tráfico aéreo que ha provocado problemas en Florida, Nueva York y otros lugares. Los datos del DOT muestran que el 63% de los retrasos y cancelaciones de vuelos durante los primeros cinco meses de 2022 fueron causados por el clima y la congestión del sistema aéreo nacional.
Buttigieg felicitó a las aerolíneas en su carta por reducir los horarios este verano y otoño para hacer que los vuelos sean más confiables.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/what-a-new-crackdown-on-airlines-could-mean-to-travelers/ar-AA10QCUo
