S&P Global Ratings elevó la calificación crediticia de LATAM Airlines Group de BB a BB+, el nivel más alto desde la fusión entre LAN y TAM hace 13 años, y confirmó la nota BBB- de las notas Senior garantizadas con vencimiento en 2030 y 2031, con calificación de recuperación ‘1’ y una estimación redondeada de 95%. La agencia destacó que la compañía logró absorber un incremento interanual de 80% en los precios totales del combustible, con ingresos por pasajero que crecieron 27,9% y un RASK que subió 17,5% en el segundo trimestre.
S&P proyecta para este año un crecimiento de la oferta medida en ASK de entre 9% y 10%, en línea con el guidance de la compañía al 6 de agosto, y un EBITDA ajustado cercano a US$4.300 millones. En flota, LATAM sumará 69 aviones de las familias A320neo, Boeing 787-9 y Embraer E195-E2 hasta 2028, con los 13 A321XLR y los 24 E195-E2 en rol estratégico, y cerrará 2026 con una meta de 410 aeronaves. La adquisición elevará la deuda bruta entre US$3.500 y US$4.000 millones respecto de 2025, aunque la relación deuda/EBITDA ajustada se mantendría entre 1,5 y 1,6 veces hasta 2028, bajo el límite de 2,0 veces fijado por la propia empresa.
Así lo reportó El Aéreo, que añade que el segmento Premium ya representa el 29% de los ingresos por pasajeros y que LATAM Pass aporta el 67% de esos ingresos. En calidad de servicio, la aerolínea pasó en marzo de tres a cuatro estrellas Skytrax, fue elegida «Mejor Aerolínea de Sudamérica» en los World Airline Awards 2026 y recibirá el premio Aerolínea del Año de Air Transport World el 10 de diciembre en Milán, donde su CEO Roberto Alvo, distinguido además como CEO del Año, lo recibirá en representación de la compañía.
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