La fusión de las aerolíneas de bajo costo Viva y Volaris es una concentración compleja que abre dudas sobre cómo se definirá el mercado relevante, advirtió Laura González Sánchez, socia de la consultoría LEX Competition & Regulation, durante el foro «Concentraciones económicas en México» organizado por la División de Economía del CIDE. La abogada sostuvo que la resolución de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) puede ser especialmente difícil por el cambio del entorno aeronáutico desde el último precedente comparable: la aprobación del acuerdo comercial entre Aeroméxico y Delta en 2016.
En diciembre del año pasado ambas compañías anunciaron su intención de fusionarse para dar paso a la controladora Grupo Más Vuelos, y confían en obtener el visto bueno regulatorio antes de que termine este año. De acuerdo con A21, las principales interrogantes giran en torno al uso de la infraestructura en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y a las operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en caso de autorizarse la operación.
González Sánchez precisó que la limitante de infraestructura se relaciona con lo acotados que son los slots en el AICM, por lo que la autoridad deberá analizar si las aerolíneas concentrarían una mayor proporción de operaciones en la terminal capitalina. A eso se suma el impacto sobre los precios, sobre todo para los pasajeros más sensibles a los ajustes tarifarios. La especialista concluyó que el regulador enfrentará un trabajo complejo por el análisis que deberá realizar para determinar a cuántas personas beneficiaría efectivamente la medida.
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