Las tarifas aéreas en Estados Unidos aumentaron un 22,4% en septiembre respecto del mismo mes de 2025, muy por encima del 3,7% que subió el índice general de precios al consumidor, según la publicación de inflación del Bureau of Labor Statistics difundida el 14 de octubre. En la comparación mensual desestacionalizada, los pasajes subieron 1,2% frente a agosto, mientras el IPC general avanzó 0,6%. La brecha interanual llegó a 18,7 puntos porcentuales. El índice del BLS mide viajes de ocio de la población urbana estadounidense, se compone mayoritariamente de tarifas con descuento, excluye los viajes de negocios e incorpora impuestos y recargos de combustible, por lo que no describe el cambio en el ingreso promedio por pasajero de una aerolínea.
Airways Magazine puso la cifra en contexto con los costos. Según el Bureau of Transportation Statistics, el gasto en combustible de las aerolíneas estadounidenses llegó a 6.170 millones de dólares en agosto, un 60,2% más que un año antes, con un consumo 1,2% menor y un costo promedio por galón 62,2% mayor, hasta 3,72 dólares. El caso de Delta Air Lines ilustra la tensión: en el trimestre cerrado en septiembre el yield por milla-pasajero subió 14% hasta 22,80 centavos de dólar, el gasto ajustado en combustible creció 62% hasta 4.100 millones de dólares y el margen operativo ajustado cayó de 11,1% a 9,4% pese a un alza de 16% en los ingresos ajustados. Para el trimestre de diciembre Delta proyecta un crecimiento de ingresos cercano al 20% con un combustible all-in de unos 4,25 dólares por galón. United, American y Southwest publican resultados entre el 20 y el 22 de octubre.
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