Las entregas retrasadas de Boeing hacen que los pilotos de United Airlines se tomen tiempo libre no remunerado a medida que crece la frustración

United Airlines ofrece a sus pilotos tiempo libre no remunerado en mayo. La oportunidad también puede extenderse durante todo el verano y hasta el otoño. Como informó CNBC News , la rama de United Airlines de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), ha citado los retrasos en las entregas de Boeing como la razón detrás de la medida.

Con menos aviones ingresando a la flota de lo esperado, ofrecer tiempo libre no remunerado a un cierto número de sus pilotos permitirá a United Airlines ahorrar dinero en costos salariales en un momento en que se necesitan menos pilotos. Esta situación contrasta marcadamente con la de hace tres años, al comienzo de la recuperación pospandémica, cuando las aerolíneas de todo el mundo pedían a gritos más pilotos para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos.

Cuando Simple Flying se le acercó para hacer comentarios, United Airlines confirmó la medida y dijo:

“Podemos confirmar que debido a los recientes retrasos en las entregas de Boeing, nuestras horas de bloque previstas para 2024 se han reducido y estamos ofreciendo a nuestros pilotos programas voluntarios para el mes de mayo para reducir el exceso de personal”.

Uno de los mayores clientes de Boeing

United Airlines, uno de los mayores clientes de Boeing, es sin duda una de las aerolíneas más afectadas por los retrasos en las entregas. Sin embargo, debido a su dependencia de los aviones Boeing, es posible que otras aerolíneas pronto se encuentren en una situación similar, como Southwest Airlines y Alaska Airlines.

Mientras tanto, empresas como American Airlines y Delta Air Lines operan una flota más variada, con un número significativo de aviones Airbus, lo que las hace menos expuestas a los retrasos en Boeing. Por ejemplo, con la excepción del 737 MAX 10, todas las futuras entregas de aviones actualmente previstas por Delta Air Lines procederán de Airbus, incluidos el A220, el A321neo, el A330neo y el A350.

Cambiando los planes de crecimiento

Los retrasos han obligado a United Airlines a reconsiderar sus planes de crecimiento. El mes pasado, la aerolínea le dijo a Boeing que se concentrara en construir más aviones 737 MAX 9 en lugar del 737 MAX 10, que aún no ha sido certificado por la Administración Federal de Aviación (FAA). Los datos de ch-aviation muestran que United Airlines tiene actualmente 86 737 MAX 8 y 79 737 MAX 9 en su flota, con otros 40 y 31 aviones pedidos, respectivamente. La aerolínea se convertirá en el cliente de lanzamiento del 737 MAX 10 y tiene la asombrosa cifra de 277 de este tipo bajo pedido.

Desde el incidente de alto perfil del 737 MAX 9 de Alaska Airlines en enero hasta una serie de incidentes menores en las últimas semanas, 2024 ha tenido un comienzo desafiante para Boeing. El impacto de la crisis actual se ha sentido con fuerza: el director ejecutivo del fabricante, Dave Calhoun, anunció la semana pasada que dejaría el cargo a finales de año como parte de una importante reestructuración de liderazgo.

Fuente: https://simpleflying.com/delayed-boeing-deliveries-causes-united-airlines-pilots-to-take-unpaid-time-off/

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