Puede que no lo parezca, pero este verano hay muchos vuelos baratos disponibles, y la afluencia de asientos de clase económica a bajo precio y a menudo con pérdidas tiene a las aerolíneas en apuros.

A pesar de informar un aumento del 23% en las ganancias del segundo trimestre respecto del año anterior, la previsión de ganancias de United para el próximo tercer trimestre no alcanzó las expectativas de Wall Street.

“Este es un trimestre en el que el crecimiento de la capacidad de la industria ha superado la demanda, que sigue siendo sólida”, dijo el director ejecutivo Scott Kirby en la conferencia sobre ganancias.

En los últimos meses, las aerolíneas han inundado el mercado con asientos de clase económica , lo que ha llevado a tarifas aéreas más bajas a medida que las compañías reducen los precios para llenar sus aviones a medida que aumenta la demanda de viajes.

Pero como los costos laborales, de combustible y otros costos generales siguen siendo altos, las aerolíneas, especialmente las de bajo costo , han vendido asientos con pérdidas en un intento desesperado por generar la mayor cantidad de ingresos posible.

Nocella agregó: “En el pasado, la magnitud de los peores vuelos nunca ha sido tan mala para las aerolíneas con márgenes más bajos”, dijo el CCO de United.

Las aerolíneas de bajo coste son las más afectadas

El director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, también cuestionó la viabilidad financiera a largo plazo de la estrategia comercial de las aerolíneas de bajo costo durante la conferencia de ganancias de la aerolínea la semana pasada.

“Si estás en el extremo inferior de la cadena alimentaria de la industria, no puedes seguir registrando pérdidas, en particular dada la salud de la demanda que hemos visto en estos últimos dos años”, dijo Bastian. La aerolínea dio inicio a una serie de malas noticias para las aerolíneas a principios de junio, al publicar ganancias decepcionantes que hicieron caer a todo el sector.

El método más eficaz y directo para que las aerolíneas resuelvan este problema es ralentizar la introducción de asientos adicionales a la venta, algo en lo que las aerolíneas están trabajando rápidamente.

Según los próximos cronogramas de vuelos, Kirby dijo que la aerolínea espera que el crecimiento de la capacidad doméstica en toda la industria disminuya un 5% para el cuarto trimestre de 2024.

United reportó un aumento del 8,5% en los ingresos durante el segundo trimestre de sus cabinas premium, como la clase ejecutiva Polaris y la primera clase nacional.

Además, Alaska Airlines anunció esta semana que está modernizando su flota de Boeing 737 para añadir 1,3 millones de asientos de primera clase y clase turista premium al año. La modernización comenzará en septiembre y garantizará que cada Boeing 737 de Alaska tenga 16 asientos de primera clase y 30 de clase turista premium.

American Airlines informará su desempeño del segundo trimestre el 25 de julio.

Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/airlines-are-scrambling-to-fix-the-unsustainable-crisis-caused-by-too-many-cheap-flights/ar-BB1qeqyG