Miles de vuelos fueron cancelados y retrasados en todo el país el viernes debido a que una interrupción del sistema de Microsoft hizo caer el sistema informático de muchas aerolíneas.
Según la empresa de seguridad cibernética CrowdStrike, una actualización de su software afectó al sistema operativo Windows de Microsoft, del que dependen muchas aerolíneas para realizar reservas, programar vuelos y otras funciones.
“Cada vez que se implementa un nuevo software, existe la posibilidad de que se produzcan errores que afecten al sistema operativo que se está utilizando en ese momento”, dijo Tim Ehrenkaufer, profesor adjunto de ciencias aeronáuticas en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, en un correo electrónico a USA TODAY. “En última instancia, eventos como estos sirven como valiosos recordatorios para que las organizaciones siempre realicen copias de seguridad de sus datos, en caso de que sea necesario volver a la versión anterior. Con la tecnología, siempre existe la posibilidad de que se produzca un fallo y, por lo general, este tipo de contratiempos se resuelven rápidamente y sin efectos importantes o duraderos”.
La interrupción del servicio CrowdStrike pareció afectar principalmente a los sistemas de reservas y programación de las aerolíneas.
La industria de la aviación depende de una serie de tecnologías superpuestas, desde el software de control de vuelo en la cabina hasta el software de seguimiento en las torres de control de la Administración Federal de Aviación.
La FAA emitió paradas en tierra para varias aerolíneas a pedido de las mismas, lo que significa que esos operadores debieron pausar las salidas mientras se solucionaba la interrupción, según la agencia .
Los vuelos no parecieron verse afectados por la interrupción del servicio, que afectó principalmente a los sistemas informáticos de las aerolíneas en tierra. Sin embargo, una sola interrupción del servicio suele tener consecuencias en la aviación.
“Tomemos como ejemplo una gran aerolínea como una de las cuatro grandes; a menudo tienen diferentes sistemas de TI para la programación de la tripulación, el mantenimiento de los aviones, las reservas… es interminable”, dijo a USA TODAY William J. McGee, miembro senior de aviación y viajes en el American Economic Liberties Project. “No creo que el pasajero promedio entienda que no es como si hubiera un gran sistema que lo controlara todo. Son múltiples sistemas y solo se necesita uno para hacerlo funcionar”.
¿Qué deben saber los pasajeros afectados?
Es probable que a las aerolíneas les tome algún tiempo, quizás días, recuperarse completamente.
Cuando Southwest Airlines sufrió un colapso informático durante las vacaciones de invierno de 2022-2023, sus operaciones tardaron casi 10 días en normalizarse por completo.
“Una tormenta eléctrica que dura 15 minutos puede cancelar vuelos durante 12 horas”, dijo McGee. “Espero que las cosas se aclaren rápidamente, pero quiero advertir a los viajeros que deben esperar efectos residuales de esto; suponiendo que las cosas salgan bien y que no tengamos un segundo episodio, los efectos de esto podrían fácilmente durar hasta el domingo”.
Preocupaciones de los pilotos
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas sostiene desde hace tiempo que la tecnología no sustituye a la experiencia humana en la aviación. La asociación afirmó que el colapso del viernes demuestra que la aviación no está preparada para reducir la cantidad de pilotos necesarios en los vuelos comerciales ni para pasar a operaciones totalmente autónomas, como han sugerido algunos defensores.
“La interrupción global del servicio de hoy es un recordatorio de que, a pesar de los avances tecnológicos, los sistemas operativos, especialmente en aviación, deben tener redundancia. Por eso, la característica de seguridad más importante en cada vuelo de una aerolínea siempre será la de contar con dos pilotos bien entrenados y descansados en la cabina de mando”, dijo el presidente de ALPA, el capitán Jason Ambrosi, en un comunicado. “Confiar exclusivamente en la tecnología y la automatización y eliminar a los pilotos de la cabina de mando, como algunos sugieren, es ir demasiado lejos. Los avances tecnológicos pueden ayudar a mejorar la seguridad de la aviación, pero nunca pueden sustituir a los pilotos de un avión”.
Fuente: https://www.usatoday.com/story/travel/airline-news/2024/07/19/airline-tech-glitch-flight-chaos/74471167007/