Las aerolíneas manifestaron a través de IATA su disposición a trabajar con la administración entrante de Keiko Fujimori para resolver los desafíos pendientes de la aviación peruana e impulsar políticas que fomenten la inversión. Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de IATA, recibió con optimismo la nueva etapa y apuntó a políticas públicas que impulsen la conectividad. El sector destaca la ubicación geográfica privilegiada de Perú en Sudamérica y un aeropuerto a nivel del mar con espacio para crecer, pero advierte que el país arriesga perder posición estratégica regional.
La prioridad número uno es la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia, cuyo establecimiento y validación el sector considera irregular. Un informe de ALTA con datos de Cirium muestra que Lima ya siente el golpe, con seis de diez mercados en conexión impactados desde su implementación, entre rutas y pasajeros perdidos. La concesionaria Lima Airport Partners ofreció recientemente una reducción del 37% en el cobro, señal que las aerolíneas leen como un reconocimiento del impacto. A eso se suman el retraso de la infraestructura aeroportuaria, que limita el crecimiento por capacidad, y la defensa de un marco regulatorio de libre mercado frente a iniciativas parlamentarias que podrían encarecer los boletos.
El Aéreo informó que las aerolíneas están listas para invertir: la eventual llegada de los Airbus A321XLR de LATAM, hoy condicionada por la TUUA de transferencia, la posible integración de SKY en Abra Group con Perú como principal mercado aportante y el rol de JetSMART con su base en Lima. La aviación emplea directamente a 36.100 personas en el país y genera 942,8 millones de dólares de producción económica, un 0,4% del PIB; considerando cadena de suministro y turismo asociado, sostiene 155.400 empleos y aporta 2.700 millones de dólares al PIB vía turismo.
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