Si se consideran los vuelos de larga distancia de EE.UU. , Asia representa el 18% de todos los servicios este verano (excluyendo Oriente Medio). Operando junto con American Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines y United Airlines hay una cartera de 23 aerolíneas de pasajeros asiáticas. Las incorporaciones relativamente recientes incluyen ZIPAIR (2020), Air Premia (2022), Vietnam Airlines (2022) y Starlux (2023).
Información importante
Los lectores habituales de mi trabajo sabrán que normalmente existen factores limitantes, más frecuentemente el período que se examina. Ese es el caso aquí, aplicándose todos estos criterios:
- Solo se revisa el período 2004-2024 , por lo que el artículo excluye cualquier aerolínea que haya prestado servicio en EE. UU. antes de 2004, a menos que haya regresado y posteriormente haya salido del mercado.
- Esto incluye únicamente a los operadores asiáticos, no a los de EE. UU. ni a otros, como la desaparecida Varig (operaba desde São Paulo hasta Tokio Narita vía Los Ángeles).
- Sólo se consideran los transportistas regulares de pasajeros.
- Excluye los territorios estadounidenses de Guam y Saipan y, en cambio, se centra en los Estados Unidos continentales y Hawái.
- El Lejano Oriente ruso está excluido.
- Los vuelos únicos, como durante el COVID, no cuentan
- No incluye Oriente Medio, que es en gran medida una región clasificada por separado para la aviación.
Las 12 aerolíneas asiáticas
Con los criterios anteriores aplicados, el examen de los datos de Cirium y del T-100 del Departamento de Transporte de EE. UU. muestra que ninguno de los siguientes operadores asiáticos presta servicios en EE. UU. Algunos han desaparecido, otros han cambiado el lugar donde operan debido a presiones financieras y aún más se retiraron en la época de COVID y no han regresado en medio de otras prioridades apremiantes.
Nuevamente, esto no toma en cuenta aquellas aerolíneas que dejaron de operar en Estados Unidos antes de 2004. El año que se indica a continuación se refiere a la salida final de la aerolínea de EE. UU. Las rutas mencionadas se aplicaron únicamente a 2004+.
- AirAsia X (voló a EE. UU. hasta 2020): Kuala Lumpur-Honolulu vía Osaka
- Air Japan (hasta 2006): Tokio Narita-Honolulu (en nombre de All Nippon, por lo que realmente no cuenta)
- Aerolíneas de Azerbaiyán (hasta 2020): Bakú-JFK
- Biman Bangladesh (hasta 2006): Dhaka-JFK vía Bruselas
- Hong Kong Airlines (hasta 2020): Hong Kong a Los Ángeles, San Francisco (excluye Guam, Saipan)
- JALways : Fukuoka, Osaka, Nagoya y Tokio a Honolulu; De Tokio a Kona (excluye Guam y Saipan)
- Jet Airways (hasta 2016): sirvió a Newark desde Mumbai vía Bruselas, JFK desde Delhi y Chennai vía Bruselas, y San Francisco vía Shanghai; ningún aeropuerto de EE. UU. contó con servicio cuando cambió su centro de tijera de Bruselas a Amsterdam
- Jin Air (hasta 2019): Seúl-Honolulu (excluye vuelos de Guam/Saipan)
- Malaysia Airlines (hasta 2014): Kuala Lumpur a Newark (vía Dubai hasta 2004, luego vía Estocolmo) y Los Ángeles (vía Taipei hasta 2012, luego Tokio)
- Pakistán Internacional (hasta 2017): Chicago (vía Barcelona, Birmingham, Manchester), Houston (vía Manchester) , JFK (vía Manchester); no incluye puntuales durante COVID
- Scoot (hasta 2019): Singapur-Honolulu vía Osaka
- Thai Airways (hasta 2015): Bangkok-Los Ángeles y JFK. Todos los vuelos de Los Ángeles que no sean en el A340-500 de ultra larga distancia, que se muestran a continuación, operados vía Tokio (hasta 2004), Osaka (2004-2005) y Seúl (2012-2015)
Fuente: https://simpleflying.com/asian-passenger-airlines-no-longer-flying-to-usa/