Las 10 aerolíneas estadounidenses más propensas a negar el embarque a los pasajeros

Las aerolíneas de EE. UU. tienen más probabilidades de desplazar a los pasajeros

yoSi vuela en una aerolínea que no es Southwest, es probable que haya recibido una asignación de asiento cuando compró los boletos. Con su lugar seguro en el avión, es fácil olvidarse de hacer el check-in hasta llegar al aeropuerto. Pero imagínese llegar tarde y pasar por la fila de check-in solo para que le digan que no tiene asiento.

Puede sonar ridículo: ¿Cómo es posible que no tengas un asiento si pagaste por uno? Pero el chocar es una práctica estándar para la mayoría de los transportistas.

Stacker recopiló información del Informe del consumidor de viajes aéreos de abril de 2022 publicado por el Departamento de Transporte de EE. UU. utilizando datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte para clasificar a las aerolíneas según la frecuencia con la que “chocan” o niegan el embarque a los pasajeros. Los pasajeros son desplazados cuando la aerolínea sobrevende un vuelo y cambia o compensa a los pasajeros después. Los datos cubren el período de octubre a diciembre de 2021 con clasificaciones basadas en la cantidad de pasajeros a los que se les negó el embarque involuntariamente por cada 10,000 pasajeros abordados.

Para los empates, la aerolínea con un mayor número de pasajeros embarcados obtuvo una clasificación más baja. Se considera que un pasajero ha denegado voluntariamente el embarque si ha cedido su asiento en un vuelo sobrevendido a cambio de una compensación. Estos datos incluyen aerolíneas de EE. UU. con al menos el 0,5% de los ingresos totales de pasajeros de servicios regulares nacionales, que operan aviones con más de 30 asientos. Las aerolíneas en este informe también incluyen a sus socios de código compartido de marca. Esta sección proporciona datos sobre la cantidad de pasajeros que tienen reservas confirmadas y se les niega el embarque (“rechazado”) de un vuelo porque está sobrevendido. Estas cifras incluyen solo a los pasajeros cuyo vuelo sobrevendido sale sin ellos; no incluyen pasajeros afectados por vuelos cancelados, retrasados ​​o desviados.

Antes de seguir leyendo, algunas cosas a tener en cuenta: aunque no se clasificó en esta métrica, SkyWest Airlines tuvo la tasa más alta de embarques denegados voluntarios, y Southwest Airlines tuvo el número absoluto más alto de embarques denegados involuntarios.

#10. Spirit Airlines

– Pasajeros con denegación voluntaria de embarque: 1.853 (2,27 por 10K)

– Denegación involuntaria de embarque: 94 (0,12 por 10K)

– Total pasajeros embarcados: 8.160.830

Spirit Airlines no tiene una gran reputación por su servicio al cliente, y en junio de 2020, el Departamento de Transporte multó a la aerolínea por violar la política federal de choques, pero en el tiempo transcurrido desde su transgresión, parece que Spirit está trabajando para complacer mejor a los pasajeros. Caso en cuestión: está en el medio de esta lista con un número relativamente bajo de golpes voluntarios e involuntarios.

#9. Aerolíneas SkyWest

– Pasajeros con denegación voluntaria de embarque: 9.595 (9,39 por 10K)

– Embarque denegado involuntariamente: 160 (0,16 por 10K)

– Total pasajeros embarcados: 10.216.924

SkyWest tiene un número alarmantemente alto de golpes voluntarios, pero su número involuntario es relativamente bajo. La aerolínea regional es la más grande de América del Norte y está comisionada por Alaska Airlines (como Alaska SkyWest), American Airlines (como American Eagle), Delta Air Lines (como Delta Connection) y United Airlines (como United Express). En consecuencia, adapta la política de bump del transportista que contrata ese vuelo en concreto.

#8. Mesa Airlines

– Pasajeros con denegación voluntaria de embarque: 727 (2,8 por 10K)

– Denegación involuntaria de embarque: 47 (0,18 por 10K)

– Total pasajeros embarcados: 2.600.969

Mesa Airlines es una aerolínea regional que opera vuelos para American Airlines (como American Eagle) y United Airlines (como United Express). Aunque sus números de golpes son un poco más altos, Mesa se esfuerza por ser lo más complaciente posible con los pasajeros y ha presentado una extensa “Declaración de derechos del cliente” que explica sus políticas.

#7. Republic Airways

– Pasajeros con denegación voluntaria de embarque: 2.303 (4,94 por 10K)

– Embarque denegado involuntariamente: 101 (0,22 por 10K)

– Total pasajeros embarcados: 4.664.483

Si no ha oído hablar de Republic Airways, probablemente no viva en la costa este. Republic es otra aerolínea regional que opera bajo American Eagle, United Express y Delta Connection. Parece que los viajeros de la costa este son particularmente confiables: estos vuelos tienden a sobrevenderse más que en otras regiones.

#6. Horizon Air

– Pasajeros con denegación voluntaria de embarque: 558 (3,9 por 10K)

– Embarque denegado involuntariamente: 38 (0,27 por 10K)

– Total pasajeros embarcados: 1.430.372

Horizon Air es la aerolínea regional de Alaska, entonces, ¿por qué tiene más casos de baches que su aerolínea hermana? El problema podría deberse a la gran cantidad de aviones, y es un problema que Alaska espera resolver mediante la expansión de su flota en los próximos años.

#5. American Airlines

– Pasajeros con denegación voluntaria de embarque: 8.787 (2,67 por 10K)

– Denegación involuntaria de embarque: 1.171 (0,36 por 10K)

– Total pasajeros embarcados: 32.951.348

American Airlines también es parte de ese empate a cuatro bandas por el segundo lugar en el informe ACSI, y aunque sus números de golpe son un poco altos, en realidad han mejorado en los últimos años, y el vicepresidente ejecutivo y director de información Maya Leibman explicó por qué.

“Durante los últimos años, realmente hemos mejorado nuestra tecnología en torno a la eliminación previa de clientes”, dijo. “Entonces, ya sea antes de que lleguen al aeropuerto, varios días antes de que vuelen si sabemos que el vuelo corre el riesgo de venderse en exceso, brindándoles la oportunidad de ofertar o recibir una compensación, o incluso cambiarse a un vuelo diferente que probablemente sea un poco un poco mejor que el vuelo en el que estaban programados previamente”.

#4. Southwest

– Pasajeros con denegación voluntaria de embarque: 9.649 (2,7 por 10K)

– Denegación involuntaria de embarque: 1.304 (0,36 por 10K)

– Total pasajeros embarcados: 35.778.696

Southwest es la última aerolínea en el empate de ASCI por su extraordinario servicio al cliente; sin embargo, la compañía que se promociona a sí misma como una empresa que se preocupa por el cliente al ofrecer beneficios, como equipaje documentado gratis y sin cargos por cambios, se ha encontrado en un aprieto. No solo se ha convertido en una de las aerolíneas menos confiables del país, sino que tampoco cumplió su promesa de dejar de sobrevender vuelos.

#3. Envoy Air

– Pasajeros con denegación voluntaria de embarque: 1.952 (5,35 por 10K)

– Embarque denegado involuntariamente: 165 (0,45 por 10K)

– Total pasajeros embarcados: 3.647.596

Envoy Air es una subsidiaria de propiedad total de American Airlines. Cuenta con personal, opera y mantiene los aviones de American Eagle, pero American es responsable de programar, comercializar y vender vuelos. Como puede ver, las aerolíneas regionales tienen muchas más probabilidades de chocar que sus contrapartes principales.

#2. Aerolíneas PSA

– Pasajeros con denegación voluntaria de embarque: 1.616 (4,59 por 10K)

– Denegación involuntaria de embarque: 162 (0,46 por 10K)

– Total pasajeros embarcados: 3.522.061

Al igual que Envoy, PSA Airlines es una subsidiaria de propiedad absoluta de American Airlines. También sigue la misma estructura. Eso hace que tres aerolíneas bajo el paraguas estadounidense en el top 10 tengan más probabilidades de desplazar a un pasajero.

#1. Frontier Airlines

– Pasajeros con denegación voluntaria de embarque: 1.684 (2,94 por 10K)

– Embarque denegado involuntariamente: 887 (1,55 por 10K)

– Total pasajeros embarcados: 5.734.906

Frontier Airlines es una aerolínea de ultra bajo costo y eso conlleva inconvenientes. En este caso, esa es una mayor probabilidad de ser trasladado involuntariamente a Frontier que cualquiera de las otras 16 aerolíneas en esta lista. En febrero de 2022, Frontier anunció su plan de fusionarse con Spirit y, si el acuerdo se concreta, se convertirá en una aerolínea de descuento masivo y en la quinta aerolínea más grande de EE. UU.

Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/17-u-s-airlines-most-likely-to-deny-boarding-to-passengers/ar-AA13ADKA
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