Los funcionarios de la empresa matriz de Pratt & Whitney dijeron que están ampliando sus esfuerzos de inspección de los motores PW1100 GTF actualmente en uso para detectar un posible defecto, una medida que requerirá sacar de servicio a cientos de aviones comerciales.
12 de septiembre: funcionarios de la empresa matriz de Pratt & Whitney, RTX, dijeron esta semana que están ampliando sus esfuerzos de inspección de los motores PW1100 GTF actualmente en uso para detectar un posible defecto, una medida que requerirá sacar de servicio cientos de aviones comerciales a partir de ahora. y 2026.
Los ejecutivos de RTX actualizaron a los analistas financieros sobre los esfuerzos de inspección el lunes y anunciaron que las ganancias antes de impuestos del tercer trimestre de la compañía con sede en Arlington, Virginia, recibirían un impacto de $3 mil millones como resultado del problema. Neil Mitchill, vicepresidente ejecutivo y director financiero de RTX, dijo que a pesar de la cancelación del tercer trimestre, la posición financiera de la compañía “sigue siendo sólida y seguimos bien posicionados para ejecutar nuestras prioridades estratégicas”.
Los funcionarios de RTX anunciaron en julio que un raro defecto de metal en polvo podría provocar el agrietamiento de algunos componentes del motor.
Pero en ese momento, los funcionarios de la compañía calcularon el número de inspecciones necesarias en alrededor de 200. Los funcionarios de RTX dijeron el lunes que será necesario inspeccionar entre 600 y 700 motores adicionales. Chris Calio, presidente y director de operaciones de RTX, dijo que esto dará como resultado que un promedio de 350 aviones de clientes de Pratt permanezcan en tierra durante el período comprendido entre 2024 y 2026, con un pico de entre 600 y 650 durante los primeros seis meses del próximo año. .
Calio dijo que el tiempo de respuesta de las inspecciones será de entre 250 y 300 días desde que se retiran los motores de la aeronave hasta que se reinstalan.
Greg Hayes, presidente y director ejecutivo de RTX, dijo que la compañía está “centrada en abordar los desafíos que surgen del problema de la fabricación de polvo de metal”.
“Nunca comprometeremos la operación segura de nuestra flota, razón por la cual el equipo de Pratt & Whitney ha trabajado diligentemente para desarrollar su plan de gestión de flota”, dijo Hayes. “Al mismo tiempo, reconocemos que esta es una situación extremadamente difícil para nuestros clientes y estamos tomando medidas proactivas para apoyarlos y mitigar el impacto operativo en ellos”.
Richard Aboulafia, director general de AeroDynamic Advisory, una firma consultora aeroespacial, dijo que a pesar de los problemas del motor de Pratt & Whitney, no se ha producido ningún daño permanente a la empresa ni a su reputación.
“Se recuperarán, pero les costará mucho dinero”, dijo Aboulafia. “Más dinero del que habían pensado originalmente”.
Pratt & Whitney tiene instalaciones de fabricación en Connecticut en East Hartford y Middletown.
Fuente: https://www.aviationpros.com/engines-components/aircraft-engines/news/53072125/pratt-whitney-investigation-to-take-hundreds-of-jets-out-of-service
