La IATA ha pedido cooperación internacional a la hora de desarrollar futuros requisitos de seguridad tras la introducción de medidas de seguridad “desarticuladas” el año pasado en respuesta al descubrimiento de dos dispositivos incendiarios en redes de paquetería.
En una conferencia de prensa, el jefe de carga global de la IATA, Brendan Sullivan, dijo que varios países introdujeron rápidamente nuevos requisitos de seguridad el año pasado después de que se encontraran dispositivos incendiarios improvisados (IID) en las redes de paquetería europeas, pero que había poca coordinación entre los estados.
“[Los IID] son una preocupación importante para la industria de carga aérea y los incidentes demuestran el panorama cambiante de la carga aérea y las cadenas de suministro y subrayan la necesidad de medidas mejoradas para mitigar cualquiera de estos riesgos emergentes”, dijo.
“La IATA se ha comprometido a garantizar que estas amenazas emergentes se aborden adecuadamente. En respuesta a ello, varios estados impusieron requisitos o recomendaciones de seguridad adicionales para la carga y el correo entrantes y algunas de esas medidas de seguridad adicionales no se desarrollaron ni coordinaron adecuadamente a nivel internacional.
“Esto dio como resultado un entorno operativo desarticulado e inadecuado que difería en las distintas partes del mundo”.
Sullivan agregó que en algunos casos los nuevos requisitos de seguridad se limitaron a regiones geográficas particulares, lo que en última instancia trasladó las vulnerabilidades a otras áreas del mundo.
“Nos centramos en una cadena de suministro segura y protegida”, añadió. “En este momento, nuestras prioridades son asegurarnos de que nuestros miembros estén adecuadamente informados para comprender los riesgos que podrían plantear estos IID”.
Agregó que desde que se introdujeron, algunos de los requisitos se han reducido, lo que demuestra que la industria de carga aérea contaba con buenos programas de seguridad y control.
En octubre, se reveló que un envío que contenía un dispositivo incendiario llegó a la red de paquetes de DHL en el Reino Unido y se incendió en julio.
The Guardian y las emisoras alemanas WDR y NDR informaron que el dispositivo había sido transportado en avión al Reino Unido y luego se incendió en un almacén de DHL en Birmingham.
Un incidente similar ocurrió en Alemania, cuando el paquete se incendió en Leipzig.
A raíz de los incidentes, Estados Unidos, Canadá y Australia, entre otros países, aprobaron rápidamente requisitos de seguridad más estrictos para la carga aérea, que se aplicaron también a las cargas procedentes de países europeos y de la CEI.
Las asociaciones de transportistas FIATA y la Asociación de Transportistas Aéreos de Estados Unidos (AfA) también expresaron su preocupación por la implementación de los nuevos requisitos.
“Debido a la complejidad y la repentina aparición de los nuevos requisitos, FIATA ha recibido comentarios de la industria expresando inquietudes sobre la aplicación desigual de las nuevas medidas, así como los nuevos desafíos técnicos y operativos que traen consigo los nuevos requisitos de datos introducidos en el programa Advance Cargo Air Screening (ACAS) de EE. UU.”, dijo FIATA.
La AfA dijo que obtener parte de la información adicional solicitada por EE.UU. había creado desafíos para los transportistas.
“Obtener y compartir parte de esta información adicional ha presentado desafíos prácticos”, dijo la AfA.
Mientras tanto, la aerolínea Korean Air Cargo impuso un embargo a los envíos desde Europa y los países de la CEI a Estados Unidos hasta el 18 de noviembre.
Fuente: https://www.aircargonews.net/air-cargo-security/iata-calls-for-international-coordination-when-addressing-security-threats/1079534.article