La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) postergó la certificación del Boeing 737-10 hasta resolver un problema en el software de guiado de vuelo, según informó su administrador, Bryan Bedford, el 28 de septiembre. La autoridad no entregó una nueva fecha de aprobación. Bedford identificó a GE Aerospace como el proveedor del software y sugirió que la corrección podría llegar pronto, sin precisar plazos. Reuters reportó, citando dos fuentes, que el Corrective Action Review Board previsto por la FAA difícilmente se reuniría antes de la semana siguiente.
Boeing explicó que, tras una aproximación frustrada seguida de un cambio de trayectoria, la navegación vertical automática puede revertir a un modo de cabeceo más simple, lo que obliga a la tripulación a ejecutar pasos adicionales para reactivarla en una aproximación posterior. La FAA señaló que la condición puede aumentar la carga de trabajo durante una motorizada. El fabricante informó a los operadores en agosto, anticipó la próxima actualización de software para 2028 y busca adelantar ese calendario. WestJet indicó no haber tenido problemas en servicio, mientras que Alaska Airlines y United Airlines señalaron que sus aviones actuales no usan el software afectado y United está rechazando entregas que lo incluyan. De acuerdo con Airways, Alaska esperaba su primera entrega en la primavera boreal de 2027 y Ryanair mantiene la expectativa de recibir sus primeros 15 aviones en el mismo período: su CEO, Michael O’Leary, confió en que el retraso sea «cuestión de días, no de semanas o meses». Un analista de BNP Paribas estimó un impacto acotado en el flujo de caja de Boeing en 2027.
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