La Administración Federal de Aviación (FAA) ha ordenado que se revisen más de 2.600 aviones Boeing 737, por temor a que las máscaras de oxígeno no funcionen completamente durante un evento de despresurización.
La FAA dijo que estaba adoptando una nueva directiva de aeronavegabilidad (AD) después de recibir “múltiples informes de generadores de oxígeno que se desplazaban de su posición”.
“Boeing investigó la condición y descubrió que las fallas de retención del generador de oxígeno fueron causadas por una falla del material adhesivo sensible a la presión (PSA) en ciertas almohadillas térmicas de la correa del generador”, dijo la FAA.
La FAA estima que la AD afecta a 2.612 aviones registrados en Estados Unidos, incluidos los Boeing 737-700, 737-800 y 737-900ER y los aviones 737 MAX 8, 737 MAX 8-200 y MAX 9.
Si no se aborda, la condición podría provocar que los generadores de oxígeno dejen de funcionar, lo que podría resultar en una “incapacidad para proporcionar oxígeno suplementario” a los pasajeros.
En los Boletines de Requisitos de Atención Especial de Boeing, aprobados por la FAA el 17 de junio de 2024, se instruyó a los operadores a realizar inspecciones visuales de la instalación del generador de oxígeno.
Según Reuters , Boeing ordenó a los operadores actualizar un subconjunto de las correas de retención utilizadas en el generador de oxígeno después de descubrir que un nuevo adhesivo introducido hace cinco años permitía que, en determinadas circunstancias, la unidad se desplazara menos de una pulgada.
Boeing dijo a Reuters que había vuelto al “adhesivo original” para todas las nuevas entregas para “garantizar que los generadores permanezcan firmemente en su lugar”.
El fabricante de aviones añadió que las inspecciones de los aviones no entregados y de los que ya están en vuelo no han detectado ninguna unidad que no funcione correctamente. La AD también prohíbe a los operadores instalar piezas afectadas.
La FAA decidió que debido al “riesgo para el público que vuela” había renunciado a notificar y comentar antes de la adopción de esta norma.
En el incidente de alto perfil más reciente en el que las máscaras de oxígeno no se desplegaron, un Boeing 737 MAX de Alaska Airlines sufrió una despresurización repentina después de que un tapón de la puerta se separara del fuselaje poco después del despegue el 5 de enero de 2024.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/faa-air-worthiness-directive-boeing-oxygen-masks